Пробуксовка поезда (3 фото)

Автор:
30054
+478
Как вы думаете, что случилось с этими рельсами?
Состав остановился, но некоторые колеса продолжали прокручиваться, так как не все двигатели отключились.

Пробуксовка поезда (3 фото)
Пробуксовка поезда (3 фото)
Пробуксовка поезда (3 фото)

Комментарии (98) 

Показать сначала комментарии:
  1. 2 августа 2011 02:12
    Пользователь offline

    0

    #
    ух йо
           
  2. 2 августа 2011 02:19
    Пользователь offline

    0

    #
    челябинские поезда настолько суровы... laughing
           
  3. 2 августа 2011 02:31
    Пользователь Онлайн

    0

    #
    30 000 лошадей angry
           
  4. 2 августа 2011 03:10
    Пользователь offline

    0

    #
    Челябинские драгрэйсеры.
           
  5. 2 августа 2011 03:41
    Пользователь offline

    0

    #
    Пиздежом попахивает. Фейк или нет? есть тут инженеры-железнодорожники?

    Какого хуя ТРИ ОСИ так близко
           
  6. 2 августа 2011 04:02
    Пользователь offline

    0

    #
    быть этого не может.. не на столько мощные электоромоторы там, чтоб колеса прокручивались.. ведь вес вагонов не малый.. скорее всего электромоторы погорели чем такое они сделали..
           
  7. 2 августа 2011 04:44
    Пользователь offline

    0

    #
    Да и выглядит как пластилин бля. Пизждежь короче
           
  8. 2 августа 2011 04:47
    Пользователь offline

    0

    #
    Madison1,
    А ведь в натуре, колёса-то парами располагаются...
           
  9. 2 августа 2011 05:25
    Пользователь Онлайн

    0

    #
    чё та хрень какая-то acute
    рельсу довести до плавления, да еще на открытом воздухе?
    её газорезкой то греть заибесся
           
  10. 2 августа 2011 05:44
    Пользователь offline

    0

    #
    unknowing
           
  11. 2 августа 2011 06:26
    Пользователь offline

    0

    #
    Я не берусь с абсолютной уверенностью утверждать что это Фш (хотя блин, что же это еще?) но пластилиновость "расплавленого металла" настораживает, невнятные тени и объемы на фотографиях общего плана, помятый задник на том месте, где предполагаемо стерли кусок рельсы.
    И кстати, "маталлическая крошка" под вмятинами уж больно похожа на золу х))
    (вот засранка, ничему я не верю)
           
  12. 2 августа 2011 06:56
    Пользователь offline

    0

    #
    Цитата: Madison1
    есть тут инженеры-железнодорожники?

    Есть, щА только школу закончат. 27
    wink
           
  13. 2 августа 2011 07:01
    Пользователь offline

    0

    #
    так пропиливают тепловозы идущие на затяжной подъем с запредельным весом состава. наверняка вставший по каким то причинам поезд хотел продолжить движение но тупо не учел механик всю мощю своего трактора и обоср...*ся mad в таких случаях при остановке на подъемах либо осаживаеться состав назад с перегона на станцию либо оказывается помощь с хвоста еще одним локомотивом(подталкивание).вот так)поверьте моща там ахххуи**я! mr47_04

    pauk_uljynovv,
    http://vkontakte.ru/search?c%5Bq%5D=2%D1
    %82%D1%8D10%D0%BC&c%5Bsection%5D=video&z
    =video20528656_159297653

    hump будет начальник!
           
  14. 2 августа 2011 07:26
    Пользователь offline

    0

    #
    angry видел подобный рельс в металлоломе.
           
  15. 2 августа 2011 08:01
    Пользователь offline

    0

    #
    вряд ли поездом,да и дорога видно,что уже дано не используется.
           
  16. 2 августа 2011 08:05
    Пользователь offline

    0

    #
    wassat acute
           
  17. 2 августа 2011 08:10
    Пользователь offline

    0

    #
    партизаны?? sad
           
  18. 2 августа 2011 08:29
    Пользователь offline

    0

    #
    Совсем недавно видел пост где все это описывалось и давались научные термины - так что вполне реально.
           
  19. 2 августа 2011 09:11
    Пользователь offline

    0

    #
    Вот это да... angry
           
  20. 2 августа 2011 09:20
    Пользователь offline

    0

    #
    wink
           
  21. 2 августа 2011 09:21
    Пользователь offline

    0

    #
    херь какая то sad
           
  22. 2 августа 2011 09:29
    Пользователь offline

    0

    #
    А шо тогда с колёсами??? wassat Наверна локомотив на пузо сел laughing
           
  23. 2 августа 2011 09:36
    Пользователь offline

    0

    #
    wassat
           
  24. 2 августа 2011 09:40
    Пользователь offline

    0

    #
    Как вы думаете, что случилось с этими рельсами?
    Состав остановился, но некоторые колеса продолжали прокручиваться, так как не все двигатели отключились.
    гонево полное к томуже вслучае пробуксовки под колеса подается песочек и локомотив перестает буксовать в основном так делают при подъеме состава в горку
           
  25. 2 августа 2011 09:40
    Пользователь offline

    0

    #
    не верю WhiteVoid_1
           
  26. 2 августа 2011 09:42
    Пользователь offline

    0

    #
    mad
           
  27. 2 августа 2011 09:57
    Пользователь offline

    0

    #
    Колесные пары располагаются по 2 а не по 3.
           
  28. 2 августа 2011 09:59
    Пользователь offline

    0

    #
    clapping
           
  29. 2 августа 2011 10:05
    Пользователь offline

    0

    #
    wassat
           
  30. 2 августа 2011 10:08
    Пользователь offline

    0

    #
    mr47_04 mr47_04 mr47_04
           
  31. 2 августа 2011 10:10
    Пользователь offline

    0

    #
    wassat wassat wassat
           
  32. 2 августа 2011 10:14
    Пользователь offline

    0

    #
    sad
           
  33. 2 августа 2011 10:16
    Пользователь offline

    0

    #
    wassat wassat wassat
           
  34. 2 августа 2011 10:22
    Пользователь offline

    0

    #
    wassat
           
  35. 2 августа 2011 10:25
    Пользователь offline

    0

    #
    С шестью следами всё понятно-задняя пара тележки вскочила на медленном подъёме в рытвины от передней и передняя пара пошла грызть новые ямы.Сия хуйня вполне возможна как результат брака рельс или несвоевременной их замены.По ТП калится только верхняя часть рельс.Оказывается есть чёткая градация дефектов рельс в картинках.Всем скептикам сюда=>http://www.mtrk.ru/defekt.php
           
  36. 2 августа 2011 10:29
    Пользователь offline

    0

    #
    Ну что вы все гоните, касаемо колесных пар? 2 пары колесные это у вагонов, а не у локомотивов. Почти у всех сейчас колесные пары идут именно по три. Есть варианты и по 2 пары, но в России не знаю, есть такие еще в основном это 3 пары?
           
  37. 2 августа 2011 10:44
    Пользователь offline

    0

    #
    Сомневающимся в количестве осей:
    Пойдите на станцию и посмотрите на маневровый тепловоз (НЕ ЭЛЕКТРОВОЗ). У него 6 осей: 3 с одной стороны и 3 с другой.
    Хотя и электровозы бывают 6-осные. Небольшие, таскают пассажирские поезда.
    Большинство грузовых электровозов (типа ВЛ-10 и т.п.) имеют 4 оси на секцию, как у вагона, только расстояние между осями в тележке чуть больше.

    Правда пассажирский такое учудить не мог, конечно. Это явно был товарняк.

    А кто не верит в плавление металла, скажу следующее.
    Давление на одно колесо у локомотива - более 11 тонн! (больше 22 тонн на ось). При таком давлении и бешеной пробуксовке колеса рельсы накаляются и стекают меньше чем за минуту.

    А то, что колеса могут буксовать - не сомневайтесь.
    На тяжелом подъеме (более 4 метров на километр пути) это в легкую. Особенно, когда неопытный машинист остановит на подъеме состав "в растяжку", не сжав все люфты сцепок, а потом не может сорвать его с места.
    Если состав при остановке сжат, то при трогании с места вагоны "навешиваются" на локомотив не все сразу, а по одному. Слышали наверно при трогании товарняка бегущий по составу грохот "та-да-да-да-да-да-да...." - вот это как раз правильно "запаркованный" состав трогается.

    А если был растянут, то ни какой "песочек" тут не поможет. Силы слишком неравные получаются. Состав весом под 4000 тонн, как только отпустят тормоза на всех вагонах, тянет 180-тонный локомотив с горы аж бегом, даже юзом.
    Тут уже писали про то, как на помощь вставшему на подъеме высылают со станции "толкачей" - дополнительные локомотивы, чтобы сорвать состав и втащить на подъем. Иногда приходится 2-3 доп. локомотива цеплять и в хвост и в голову, в зависимости от тяжести подъема.

    А так палят рельсы только очень тупые машинисты.
    Обычно увольняют нахрен за малейшую ямочку на рельсе, или "ползун" (плоскость на ободе колеса от торможения юзом) если больше 0,2 мм.
           
  38. 2 августа 2011 10:50
    Пользователь offline

    0

    #
    sad
           
  39. 2 августа 2011 10:56
    Пользователь offline

    0

    #

    Это инопланетяне были
           
  40. 2 августа 2011 10:57
    Пользователь offline

    0

    #
    angry
           
  41. 2 августа 2011 11:21
    Пользователь offline

    0

    #
    спасибо всем высказавшимся спецам
           
  42. 2 августа 2011 11:37
    Пользователь offline

    0

    #
    Ну успокоили,спасибо! Я 1-ю фотку раньше видел, тупил минут 5 ,че произошло?
           
  43. 2 августа 2011 11:38
    Пользователь offline

    0

    #
    sad
           
  44. 2 августа 2011 11:40
    Пользователь offline

    0

    #
    коменты порадовали
           
  45. 2 августа 2011 11:48
    Пользователь offline

    0

    #
    sad
           
  46. 2 августа 2011 11:54
    Пользователь offline

    0

    #
    Шайтан-арба, однако. laughing

    Кондуктор, нажми на тормоза! (с) wink
           
  47. 2 августа 2011 12:01
    Пользователь offline

    0

    #
    chap,
    спасибо за инфу angry
           
  48. 2 августа 2011 12:21
    Пользователь offline

    0

    #
    sad
           
  49. 2 августа 2011 12:32
    Пользователь offline

    0

    #
    wassat
           
  50. 2 августа 2011 12:35
    Пользователь offline

    0

    #
    wacko2
           
  51. 2 августа 2011 12:41
    Пользователь offline

    0

    #
    sad WhiteVoid_1
           
  52. 2 августа 2011 12:46
    Пользователь offline

    0

    #
    че не полнял unknowing 27
           
  53. 2 августа 2011 12:50
    Пользователь offline

    0

    #
    Коробка автомат, не мог раскачать назад-вперед
           
  54. 2 августа 2011 12:53
    Пользователь offline

    0

    #
    chap,
    спасибо
           
  55. 2 августа 2011 12:58
    Пользователь offline

    0

    #
    chap,
    Однозначный респект за объяснения! angry
           
  56. 2 августа 2011 13:00
    Пользователь offline

    0

    #
    эвано как бывает wassat
           
  57. 2 августа 2011 13:29
    Пользователь offline

    0

    #
    35
           
  58. 2 августа 2011 13:34
    Пользователь offline

    0

    #
    нормуль...теперь тых-дых в поездах будут на 30% гуще laughing
           
  59. 2 августа 2011 13:38
    Пользователь offline

    0

    #

    chap,
    где ты раньше то был?школьники тут все в непонятках были laughing
           
  60. 2 августа 2011 13:59
    Пользователь offline

    0

    #
    chap,
    спасибо за инфу angry
           
  61. 2 августа 2011 14:17
    Пользователь offline

    0

    #
    машинист на лекциях видимо в интернетах сидел, и не слушал, что преподы рассказывали 27 35 35
           
  62. 2 августа 2011 14:20
    Пользователь offline

    0

    #
    Цитата: moskit
    А шо тогда с колёсами??? wassat Наверна локомотив на пузо сел

    Полопались и сдулись ! wink wink wink
           
  63. 2 августа 2011 14:37
    Пользователь offline

    0

    #
    wacko2
           
  64. 2 августа 2011 14:45
    Пользователь offline

    0

    #
    chap

    поверим
           
  65. 2 августа 2011 14:48
    Пользователь offline

    0

    #
    запилил рельсу
           
  66. 2 августа 2011 14:53
    Пользователь offline

    0

    #
    ого го
           
  67. 2 августа 2011 14:56
    Пользователь offline

    0

    #
    Цитата: Madison1
    Фейк или нет? есть тут инженеры-железнодорожники?

    Не железнодорожник, но видел подобную хню неоднократно. Да, это бывает.
           
  68. 2 августа 2011 15:11
    Пользователь offline

    0

    #
    chap
    angry
           
  69. 2 августа 2011 15:38
    Пользователь offline

    0

    #
    а чё шпалы та не посгарали...

    и у него чё там не калёса а фриза чтоль 35
           
  70. 2 августа 2011 15:43
    Пользователь offline

    0

    #
    27 27 27 27 27
           
  71. 2 августа 2011 16:08
    Пользователь offline

    0

    #
    впервые такое вижу
           
  72. 2 августа 2011 16:21
    Пользователь offline

    0

    #
    wassat wassat
           
  73. 2 августа 2011 16:37
    Пользователь offline

    0

    #
    ого! wassat
           
  74. 2 августа 2011 16:55
    Пользователь offline

    0

    #
    фигасе! сильно!! wassat angry
           
  75. 2 августа 2011 17:18
    Пользователь offline

    0

    #
    прикольно
           
  76. 2 августа 2011 17:34
    Пользователь offline

    0

    #
    wassat

    п.с. смысл фотошопить такое unknowing
           
  77. 2 августа 2011 17:46
    Пользователь offline

    0

    #
    wassat
           
  78. 2 августа 2011 18:27
    Пользователь offline

    0

    #
    wassat
           
  79. 2 августа 2011 19:23
    Пользователь offline

    0

    #
    wassat
           
  80. 2 августа 2011 20:04
    Пользователь offline

    0

    #
    WhiteVoid_1 WhiteVoid_1 WhiteVoid_1 WhiteVoid_1 WhiteVoid_1
           
  81. 2 августа 2011 20:15
    Пользователь offline

    0

    #
    wassat wassat wassat
           
  82. 2 августа 2011 21:15
    Пользователь offline

    0

    #
    WhiteVoid_1
           
  83. 2 августа 2011 23:45
    Пользователь offline

    0

    #
    wassat wassat wassat
           
  84. 3 августа 2011 02:23
    Пользователь offline

    0

    #
    laughing
           
  85. 3 августа 2011 10:25
    Пользователь offline

    0

    #
    chap,
    angry спасибо, всё объяснил!
           
  86. 3 августа 2011 12:13
    Пользователь offline

    0

    #
    sad умными стали после прочтения коментов.
           
  87. 3 августа 2011 13:24
    Пользователь offline

    0

    #
    Удачно вышло...
           
  88. 3 августа 2011 16:51
    Пользователь offline

    0

    #
    mr47_04 mr47_04 mr47_04
           
  89. 3 августа 2011 20:07
    Пользователь offline

    0

    #
    wassat
           
  90. 4 августа 2011 00:49
    Пользователь offline

    0

    #
    Во как smile
           
  91. 4 августа 2011 16:57
    Пользователь offline

    0

    #
    Вот когото за это выеб....т hump
           
  92. 4 августа 2011 19:58
    Пользователь offline

    0

    #
    27
           
  93. 5 августа 2011 10:04
    Пользователь offline

    0

    #
    wassat
           
  94. 7 августа 2011 22:53
    Пользователь offline

    0

    #
    ого wassat
           
  95. 11 августа 2011 08:38
    Пользователь offline

    0

    #
    laughing laughing laughing
           
  96. 16 августа 2011 08:17
    Пользователь offline

    0

    #
    blink
           
  97. 27 августа 2011 12:47
    Пользователь offline

    0

    #
    Ахренеть!Машинист вообще мудвин? unknowing
           
  98. 22 февраля 2013 19:38
    Пользователь offline

    0

    #

    это не пробуксовка поезда. этого просто не может быть!



    Цитата: chap
    Сомневающимся в количестве осей: Пойдите на станцию и посмотрите на маневровый тепловоз (НЕ ЭЛЕКТРОВОЗ). У него 6 осей: 3 с одной стороны и 3 с другой. Хотя и электровозы бывают 6-осные. Небольшие, таскают пассажирские поезда. Большинство грузовых электровозов (типа ВЛ-10 и т.п.) имеют 4 оси на секцию, как у вагона, только расстояние между осями в тележке чуть больше. Правда пассажирский такое учудить не мог, конечно. Это явно был товарняк. А кто не верит в плавление металла, скажу следующее. Давление на одно колесо у локомотива - более 11 тонн! (больше 22 тонн на ось). При таком давлении и бешеной пробуксовке колеса рельсы накаляются и стекают меньше чем за минуту. А то, что колеса могут буксовать - не сомневайтесь. На тяжелом подъеме (более 4 метров на километр пути) это в легкую. Особенно, когда неопытный машинист остановит на подъеме состав "в растяжку", не сжав все люфты сцепок, а потом не может сорвать его с места. Если состав при остановке сжат, то при трогании с места вагоны "навешиваются" на локомотив не все сразу, а по одному. Слышали наверно при трогании товарняка бегущий по составу грохот "та-да-да-да-да-да-да...." - вот это как раз правильно "запаркованный" состав трогается. А если был растянут, то ни какой "песочек" тут не поможет. Силы слишком неравные получаются. Состав весом под 4000 тонн, как только отпустят тормоза на всех вагонах, тянет 180-тонный локомотив с горы аж бегом, даже юзом. Тут уже писали про то, как на помощь вставшему на подъеме высылают со станции "толкачей" - дополнительные локомотивы, чтобы сорвать состав и втащить на подъем. Иногда приходится 2-3 доп. локомотива цеплять и в хвост и в голову, в зависимости от тяжести подъема. А так палят рельсы только очень тупые машинисты. Обычно увольняют нахрен за малейшую ямочку на рельсе, или "ползун" (плоскость на ободе колеса от торможения юзом) если больше 0,2 мм.


    а теперь послушай машиниста! в принципе ты много чё умного написал(интернет рулит) поздравляю! но если ты знаешь, как тормозит локомотив(воздухом) то понимаешь, что колодки должны быть прижаты, чтобы получился эффект буксировки - тяга сильнее тормозов, а это в локомотивах одновременно физически не возможно! второй вариант про то, что собственная нагрузка и тормоза отпущены: предположем (по картинке 6 следов) ВЛ-60, его масса 164т делим на 12 осей = 13,6т на ось...тяги не хватит чтобы сделать пробукс, даже если к нему прицеплен состав, даже если наклон...по-физике максимум он будет катиться назад, до тех пор пока не будет нужной мощности тяги, потом остановится МОЖЕТ БЫТЬ прокрутит ось, но этого не достаточно для таких последствий.
    всякое бывает, мое мнение это или фэйк или иного рода действия

           
Информация
Пожалуйста, зарегистрируйтесь или авторизуйтесь, чтобы оставлять комментарии на сайте.