В штате Орегон на берегу пляжа Аркадия-Бич был обнаружен японский рыболовный траулер, пропавший во время цунами в 2011 году. Корабль-призрак долгое время дрейфовал по Тихому океану и сейчас, наконец, течение прибило его к берегу. Судно оказалось изрядно потрепанным, так как оно дважды побывало в Большом тихоокеанском мусорном пятне. Дополнительным бонусом к кораблю стали морские уточки, облюбовавшие его корпус. Эти ракушки являются самыми дорогими ракообразными в мире, порция такого блюда в ресторанах стоит 120 долларов. Судно будет утилизировано, а вот морские уточки, скорее всего, будут съедены.

Перед вами типичный сухогруз грузоподъемностью 44 000 тонн, который сел на рифы. 181-метровое судно высотой с 11-этажный дом прочно засело и ему потребовалась помощь. О том, как спасали судно, читайте далее.

В Волгограде со дна Волги подняли бронекатер БК-31, участвовавший в обороне Сталинграда во время Великой Отечественной войны. В октябре 1942 года катер был подбит и сел на мель, где его занесло песками. Два года назад судно обнаружил дайвер-любитель, после чего им заинтересовались в музее-панораме «Сталинградская битва».

27 сентября 1672 года король Англии Карл II даровал Королевской Африканской компании монопольное право на торговлю рабами. В течение последующих 80 лет только эта компания вывезла в Новый Свет около миллиона невольников. Это был золотой век работорговли, когда практически все европейские страны, имевшие выход к морю занимались торговлей коренным населением Африки. По разным подсчетам в Северную и Южную Америку перевезли от 8 до 14 миллионов рабов и от 2 до 4 миллионов скончались по пути. Давайте взглянем на то, как перевозили рабов.

Под Одессой в грузовом порту города Южный судно врезалось в один из причалов. Ряд СМИ сообщили о том, что инцидент связан с американским балкером Victoria, доставившим на Украину вторую партию угля, другие же пишут о судне Conquistador под флагом Мальты. Информация об ущербе так же не точна, одни пишут о незначительном уроне, по версии других, ущерб оценивается в миллионы гривен и для его ликвидации потребуется длительный ремонт.

Утром 14 августа бельгийский порт Антверпен (один из крупнейших в Европе) был заблокирован севшим на мель контейнеровозом CSCL Jupiter. Судно, которое ходит по флагом Гонконга, направлялось в Гамбург, однако село на мель в устье реки Шельда, связывающей Антверпен с Северным морем.

Для выполнения подобных работ используют специальные суда, которые работают по одному весьма интересному принципу.

Об этом стало известно благодаря самой девушке, которая рассказа об этой истории на своей странице в социальной сети. На запись обратила внимание транспортная полиция.

Суда-контейнеровозы чем-то похожи на айсберги, так как мы видим только лишь небольшую их часть. На самом деле, их вместимость куда больше, и чтобы это понять, загляните в этот пост.

Давайте взглянем на фото с кладбищ деревянных кораблей, доживавших свой век на рубеже XIX и XX столетий.

Атлантический конвой времен Второй мировой войны на снимках военного фоторепортера Роберта Капы.

Далее фото судов, экипаж которых допустил серьезные ошибки.

Этот пост расскажет о том, как проходит плановое обслуживание судна в сухом доке Шанхая. Здесь в считанные дни гигантские океанические корабли проходят полный этап очистки, ремонта и окраски кузова, что обычно занимает массу времени у наших специалистов.

Этот пост расскажет нам о нелегкой работе на судоремонтном заводе в поселке Жатай, что находится в Республике Саха в 15 км от Якутска. Корабли здесь ремонтируют зимой, строя под ними целые ледовые лабиринты при помощи электропил, буров и молотов. Подобный метод ремонта судов называется «выморозкой», а работать в подобных условиях сможет далеко не каждый.

Далее предлагаем вашему вниманию подборку интересных историй от мореплавателей, о морских путешествиях и таинственных кораблях.

Титаник – корабль, бросивший вызов высшим силам. Чудо кораблестроения и самый большой корабль своего времени. Строители и владельцы этого гиганта заявляли: "Сам Господь Бог не сможет потопить этот корабль". Тем не менее, спущенный на воду корабль ушел в свое первое плавание и не вернулся. Это была одна из крупнейших катастроф, навсегда вошедшая в историю мореплавания....

Перед вами кладбище кораблей компании Witte Marine Equipment в штате Джорджия, США. Компания была основана в 1930 году Джоном Уайтом и занималась списанными судами. Сотрудники компании демонтировали и продавали оборудование со списанных судов, а также занимались спасательными работами. Неудивительно, что за долгие годы в гавани компании Witte Marine Equipment появилось множество кораблей разных времен. Это место огорожено высоким забором и фотографировать здесь запрещено, однако мало кто может устоять перед соблазном заполучить снимки давно отслуживших свое кораблей.