Благодаря инновационной гидропневматической подвеске водитель мог менять клиренс по своему усмотрению, а система сама держала кузов в ровном положении, даже если одно колесо вдруг отсутствовало.
К тому же, на общий гидравлический контур были интегрированы усилитель руля, сцепление и автоматическая коробка передач - настоящий симбиоз технологий.
В наши дни ухоженный экземпляр DS оценивается примерно в 60 тысяч долларов, тогда как свежий Yangwang U9 стоит в четыре раза больше. Зато он и мчится куда шустрее!
