Zeekr показал первый гибридный внедорожник 9X (5 фото)

23-04-2025, 19:40

1903

+17

Под капотом 900 л.c., за 3 секунды разгоняется до 100, запас хода (с учетом бензина) до 1500 км. В Китае он будет стоить ₽5,5 млн (в России цифру умножаем на 2). Продажи начнутся в 3 квартале 2025 года.

Zeekr показал первый гибридный внедорожник 9X

Zeekr показал первый гибридный внедорожник 9X

интересное водители водиели автомобили

Топ комментарии

Pisto

24 апреля 2025 05:18

Голосов: +6

Ценник гуманный вроде. Там. а у нас эти твари ненасытные никак не нажрутся суки....

C-K

23 апреля 2025 21:56

Голосов: +5

....представляю как его прилипшего в одно рыло ручной лебёдкой выковыривать.
Да ещё где-то в безлесой зоне, где нет деревьев чтоб прицепиться.
Ибо эта карета никогда не поедет туда где веточка кузов может поцарапать.

Комментарии (12)

Показать сначала комментарии:

C-K

23 апреля 2025 21:56

+5

#

....представляю как его прилипшего в одно рыло ручной лебёдкой выковыривать.
Да ещё где-то в безлесой зоне, где нет деревьев чтоб прицепиться.
Ибо эта карета никогда не поедет туда где веточка кузов может поцарапать.
vikklu

24 апреля 2025 01:46

+1

#

Честно говоря, не представляю, как гибрид с батарейкой, да ещё с такой базой может по внедорогам ездить... На первой кочке на брюхо сядет и в первой глубокой луже коротнёт.
1. Bzhidko_Kakic
  
  24 апреля 2025 06:23
  
  0
  
  #
  
  Тащ нивовод, база в большинстве случае является плюсом, а не минусом. Даже на кочки можно заезжать по диагонали, а остальное компенсирует клиренс и тягово-динамические возможности автомобиля.
  В колее этот сундук просто пневмой поднимет кузов.
  Кочки преодолеет на блоках и имитациях.
  
  Самое слабое место - батарея. У нее же надо поддерживать примерно стабильную (в районе 30 градусов) температуру для ее жизни, а внедорожник мало того, что сам тяжелый, так еще и по роду деятельности будет часто нагружать двигатель (что нагружает батарею, считай нагревает ее), так еще и любая лужа/брод меняет температуру вокруг, то есть по идее батарею нужно термоизолировать от окружающей среды, но при этом создавать эффективную климатическую систему вокруг - тяжелая задача.
  
  Понятно, что это прямая замену сундуку, но всё равно батарея - это очень уязвимое и опасное место.
  1. C-K
    
    24 апреля 2025 09:22
    
    +2
    
    #
    
    Bzhidko_Kakic,
    ...сразу видно что Вы по внедорогам только на диване ездили.
    Чем длиннее база тем больше вероятность сесть брюхом на кочку.
    О каком диагональном переезде можно говорить на лесной дороге где по бокам деревья а дорога в глубоких колеях?
    И никакая мощность и блоки не спасут если колесо висит в воздухе.
    И пневма не резиновая.
    С таким весом она просто вгонит колесо в грязь ещё глубже.
    1. Bzhidko_Kakic
      
      24 апреля 2025 15:46
      
      0
      
      #
      
      C-K,
      Чем длиннее база тем больше вероятность сесть брюхом на кочку.
      
      Чем длиннее база, тем больше диаметр колес и выше просвет, что снижает вероятность сесть на кочку.
      К тому же важна форма якоря. + никуда не деваются сцепа с поверхностью и момент на колесе, а практически все эти параметры выше у длиннобазников в силу наличия в них блокировок и более широких/высоких колёс.
      О каком диагональном переезде можно говорить на лесной дороге где по бокам деревья а дорога в глубоких колеях?
      
      Я специально ставлю в самые невыгодные условия длиннобазник, но даже в них он осилит в большинстве случаев бездорожье.
      Что же до колеи, то пока шнивовод кое-как шкрябает свои 20см под нижним болтом в переднем рычаге подвески, пневма спокойно дает уже и 30+см просвета.
      И никакая мощность и блоки не спасут если колесо висит в воздухе.
      
      Для этого должны висеть все четыре, а при наличии блоки и нормальной сцепы достаточно одного, чтобы выехать.
      И пневма не резиновая.
      
      В голос. Баллоны вроде как раз резиновые.
      С таким весом она просто вгонит колесо в грязь ещё глубже.
      
      Конкретно эти шоссейки на чем угодно войдут в грязь по самое не хочу, а вот вес тоже как ни странно дает не только отрицательный эффект, ведь тоже увеличивает сцепление с поверхностью.
      
      Не считайте себя умнее Виталия Андреевича Грачева. Он уже всё сказал, что можно было про внедорожье.
      1. C-K
        
        24 апреля 2025 18:12
        
        -1
        
        #
        
        Bzhidko_Kakic,
        Чем длиннее база, тем больше диаметр колес и выше просвет
        
        .
        ....большой диаметр колёс на длинной базе в лучшем случае приравнивает к машине с короткой базой и меньшим диаметром колёс.
        Но в яме, выигрыш всё равно у короткобазной машины.
        Длиннобазная повиснет на бамперах...
        Или будете спорить тоже.......хе хе...
        :-)
        .
        К тому же важна форма якоря. .... .... и более широких/высоких колёс.
        
        .
        ...ничё не понял.
        Вы про ширину пятна прилегания колеса к грунту?
        Ну как бы спорить глупо, но по факту слабый аргумент.
        И сводится на нет из-за веса машины.
        .
        Я специально ставлю в самые невыгодные условия длиннобазник, но даже в них он осилит в большинстве случаев бездорожье.
        
        .
        ...да можете сколько угодно ставить ВИРТУАЛЬНЫЕ эксперименты...
        :-)
        .
        Для этого должны висеть все четыре, а при наличии блоки и нормальной сцепы достаточно одного, чтобы выехать.
        
        .
        ...что в грязи, что на сухом вылизанном до блеска земляном покрытии колесо может прекрасно проскальзывать, если машина легла брюхом или зарылась другой стороной.
        Особо если это колесо не нагружено сильно.
        .
        В голос. Баллоны вроде как раз резиновые.
        
        .
        ....это была шутка.
        Выражение "пневма не резиновая" было в смысле не бесконечно удлиняющаяся.
        Эх Вы.....
        .
        Конкретно эти шоссейки на чем угодно войдут в грязь по самое не хочу, а вот вес тоже как ни странно дает не только отрицательный эффект, ведь тоже увеличивает сцепление с поверхностью.
        
        .
        ...аха, а так же способствует рытью окопов под колёсами.
        Особо если мощности дофигища.
        .
        Не считайте себя умнее Виталия Андреевича Грачева. Он уже всё сказал, что можно было про внедорожье.
        
        .
        ....а я не с В.А.Грачёвым сейчас разговариваю, а с Вами.
        Или это Вы про себя в третьем лице...хм.....
        :-)
        Что бы считать себя умнее кого-то, надо про этого кого-то знать.
        А я не знаю.
        Так что это только Ваши фантазии.
        Не сомневаюсь что В.А.Грачёв достойный человек, но если Вы с ним как с иконой ходите, то.....сочувствую ему.
        :-)
        .
        P.S.
        Дальше Вам отвечать не буду, лень.
        :-)
        
        Bzhidko_Kakic
        
        25 апреля 2025 20:05
        
        0
        
        #
        
        C-K,
        большой диаметр колёс на длинной базе в лучшем случае приравнивает к машине с короткой базой и меньшим диаметром колёс.
        
        Два основных испытания на тест любого армейского автомобиля в СССР и РФ - проезд по заболочке и пересечение окопа/канавы.
        Каким образом Нива будет успешнее Урала 4320? Или резко "короткобазность" перестала работать?
        Дальше ваши бредни просто смысла не имеют.
Pisto

24 апреля 2025 05:18

+6

#

Ценник гуманный вроде. Там. а у нас эти твари ненасытные никак не нажрутся суки....
zzigga

24 апреля 2025 09:26

+1

#

Внедорожник он условно, точнее это SUV.
narion

24 апреля 2025 09:38

+1

#

Для понтов конечно сделано. Ну типа как порш кайен - и престижно и джип.
А если говно месить - то L2. Я как был на месторождении, там было только три вида транспорта: уазики от таблетки до патриота для обслуги, на L2 катаются частники кто там бизнес мутит, кто посерьёзнее да побогаче на тойотах хайлюкс.
ChornyiYozheg

24 апреля 2025 13:13

0

#

900 кобыл - даже боюсь представить, сколько налогов платить нужно
мимопроходил

27 апреля 2025 00:17

0

#

такой же внедорожник, как 200-й крузак, разве что с понтом по барханам погонять