Это наивысшая оценка на сегодняшний день, а на втором месте после Model 3 находится Citroen C5 Aircross, который отстает от детища Илона Маска на 12 баллов с результатом в 82 из 100.
Боковые и фронтальные удары седан от Tesla также отлично выдержал, получив одну из самых высоких оценок.
* Безопасность водителя и пассажира в Euro NCAP оценили в 96 % и 5 звёзд. Примерно такой же результат у Skoda Scala (97 % и 5 звёзд) и Mercedes-Benz B-класса (96 % и 5 звёзд). Mercedes-Benz GLE получил в таком же тесте 5 звёзд и 91 очко из 100, Kia Ceed 2019 — 88 % и 4 звезды, а DS3 Crossback от Citroen — 4 звезды и 87 %.
* Безопасность пассажира-ребенка оценена для Model 3 в 86 баллов.
* Безопасность пешеходов и велосипедистов в 74%.
Стоит отметить, что согласно спецификациями Национального управления безопасностью дорожного движения на трассах США (NHTSA) Tesla Model 3 получила максимальные 5 баллов во всех категориях.
Обьясню, ситуация чисто теоретическая.
Врезаются лоб в лом два автомобиля, в первом ладе весте чувак которому нахуй эти ваши краш тесты не нужны, а во втором на тесле 3 человек который конечно будучи состоятельным выбрал модел 3 из-за безопасности.
В весте у которой по еуроэнкап 3 звезды наковыряли экономист хуев помер, а в тесле у которой хорошо сминаемый кузов и похожа на рамную конструкцию и что то типа кокона безопасности выжил.
Разница в том, что Маск свои авто начинает делать с безопасности (все авто тесла euroncap 5 звезд, если я ничего не путаю).
А веста делает дешевый автомобиль, в котором о безопасности думают в последний момент, подушки, ремни есть, три иконки наклейте и в путь дорогу.
Понятное дело, что стоимости автомобилей сильно отличаются. Но все же не стоит писать нахуй не нужен краш-тест, потому что если есть деньги, за это как раз лучше переплатить. Именно по этому очень много людей в свое время брали вольву, именно из-за безопасности, проще говоря в ней выжить шансов было больше.