Посадка самолета в аэропорту "Хитроу" во время шторма "Эрик"

9-02-2019, 12:21

7604

+40

Вместе со штормом "Эрик" в Великобританию пришли и мощные порывы ветра, которые значительно осложняют посадку самолетов. Рекомендуем вам взглянуть на самолет авиакомпании British Airways, который вчера пытался осуществить посадку в аэропорту "Хитроу" близ Лондона, но в самый последний момент пилоты приняли решение снова поднять самолет в воздух.

Лондон штормы самолеты

Топ комментарии

циркуль

9 февраля 2019 21:56

Голосов: +15

врёшь,как дышишь.
20 километров дополнительного круга это ничто при дальности рейса даже в 2000 км,а коменсционные выплаты и репутационные потери в тысячи раз больше.решение о посадке или дополнительном заходе принимает КВС, а он тоже жить хочет,мёртвому премии не нужны.
я тебе,дурачку,ещё одну тайну открою : диспетчер может и на 10 кругов направить,когда пиковая нагрузка и всех надо по эшелонам распихать и никто слова ему не скажет.
ты бы лучше контурные карты рисовал,балбес.

prostoi05

9 февраля 2019 12:45

Голосов: +10

главное, что будут

Комментарии (12)

Показать сначала комментарии:

deus13x13

9 февраля 2019 12:24

+2

#

Пассажиры все седые будут.
1. prostoi05
  
  9 февраля 2019 12:45
  
  +10
  
  #
  
  главное, что будут
Andysan

9 февраля 2019 12:31

-3

#

Цитата: deus13x13
Пассажиры все седые будут.

И обделанные
Hofbrau

9 февраля 2019 16:09

+3

#

Ну что, молодцы пилоты! А ведь могли и уронить..
SanchesS80

9 февраля 2019 19:43

-13

#

Это только в российской авиации идиотский подход "только лохи уходят на второй круг", местами еще и премии лишают за то что керосин жгёт на втором круге. У иностранцев всё просто: есть сомнение - уходим
1. циркуль
  
  9 февраля 2019 21:56
  
  +15
  
  #
  
  врёшь,как дышишь.
  20 километров дополнительного круга это ничто при дальности рейса даже в 2000 км,а коменсционные выплаты и репутационные потери в тысячи раз больше.решение о посадке или дополнительном заходе принимает КВС, а он тоже жить хочет,мёртвому премии не нужны.
  я тебе,дурачку,ещё одну тайну открою : диспетчер может и на 10 кругов направить,когда пиковая нагрузка и всех надо по эшелонам распихать и никто слова ему не скажет.
  ты бы лучше контурные карты рисовал,балбес.
  1. abc_1982
    
    11 февраля 2019 14:08
    
    +1
    
    #
    
    циркуль, не совсем так. Такой идиотский подход (сесть с первой попытки любой ценой) действительно существовал во времена СССР и в 90-е. Случались и жесткие посадки из-за этого и даже катастрофы, к сожалению (например катастрофа 154-го в Красноводске в 88-м). Почитай про этот случай и как КВС жить хочет (Второму пилоту - "сажай, но только попробуй мне на второй уйти". "Решение? - Садимся - А полоса-то где?")
    
    Более того, в 90-е в некоторых авиакомпаниях существовала идиотская манера рассматривать уход на второй как предпосылку к летному происшествию, а не грамотное решение экипажа. И премии за экономию топлива тоже давали, что также способствовало продолжению нестабилизированного захода.
    
    И ты ошибаешься, что 20 км доп. круга это ничто. Тут 20 км, там 20, там 40 и набирается в итоге за год внушительная сумма. Сейчас, например, борятся вовсю с "заначками" экипажей (заправкой 100-300 кг сверх рассчитанного просто на всяких случай), которые обычно впустую сжигаются при перевозке самих себя . На грамотной заправке экономятся десятки миллионов в год. Другое дело, что экипажам от этой экономии не холодно, ни жарко - им премии не светят за это, поэтому они озабочены безопасным совершением полета, а не деньгами любой ценой.
Masster2009

9 февраля 2019 20:53

+1

#

Не знаю, в какой у тебя российской авиации такой подход, у нас над Новосибом нет-нет, летают кругами, дожигают. Не часто, конечно, но раз пять-шесть за свою жизнь видел
Adstyrelore

10 февраля 2019 02:40

-3

#
Ranger

10 февраля 2019 10:21

0

#

Может просто промахнулся мимо точки посадки и не хватило бы полосы.Безопастность превыше всего.Всё толково.
1. abc_1982
  
  11 февраля 2019 14:10
  
  +1
  
  #
  
  Просто схватили порыв ветра почти у самой земли. Времени на безопасное парирование не было, приняли решение уйти на второй круг. Абсолютно правильное и грамотное решение экипажа.
wiseantares

11 февраля 2019 23:11

0

#

А большинство не пристегиваются при посадке, и потом епало в таких ситуациях расшибают. А ведь предупреждали.