Старинное устройство передачи механической энергии (10 фото + 2 видео)

Автор: TriniBot
18-05-2018, 20:00
12034
+39
Старинные механизмы, которыми пользовались несколько столетий назад представляют большой интерес для нас с вами, особенно, если они сохранились в рабочем виде. С одним из таких механизмов мы с вами познакомимся далее.

Перед вами промышленный музей в Бад-Кёзене, Германия. Музей представляет собой небольшой завод XVIII века, занимавшийся добычей минерализованной воды из скважин для последующего получения из нее соли. Воду выкачивали с помощью насосов, энергию для работы которых вырабатывало водяное колесо. Устройство действует и по сей день, передавая механическую энергию от колеса к насосам на 175 метров. А передается эта энергия благодаря возвратно-поступательным движениям деревянных штанг на качающихся опорах.

Старинное устройство передачи механической энергии (10 фото + 2 видео)

На заднем плане — градирня, на переднем — качающиеся опоры деревянной линии передачи энергии.

В видео опоры качаются начиная с 1:10.



Линии передачи механической энергии ведут свою историю с XVI века. Использовались они для откачки воды из шахт, а также для подъема и измельчения руды, подъема-спуска людей, вентиляции. Они могли менять направление (обогнуть препятствие или идти сначала вверх по склону, а потом вниз), и в особо экстремальных случаях достигали 4 километров.

Германия, 1765 год:

Старинное устройство передачи механической энергии (10 фото + 2 видео)

Часть системы из 140 плотин, 600 километров каналов и 200 водяных колес для обслуживания шахт в горах Гарц, Германия:

Старинное устройство передачи механической энергии (10 фото + 2 видео)

Продвинутый механизм XIX века одного из самых больших водяных колес на британском острове Мэн:

Старинное устройство передачи механической энергии (10 фото + 2 видео)

Здесь штанги закреплены на роликах, которые катаются по рельсам и передают мощность порядка 150 лошадиных сил на расстояние в 200 метров

Старинное устройство передачи механической энергии (10 фото + 2 видео)

Специальные устройства позволяли распределить работу одного двигателя на несколько насосов.

Старинное устройство передачи механической энергии (10 фото + 2 видео)

Это в Канаде (судя по всему, система рабочая и используется по назначению):

Старинное устройство передачи механической энергии (10 фото + 2 видео)
Старинное устройство передачи механической энергии (10 фото + 2 видео)

Американская система Jerker line, широко применявшаяся на нефтяных промыслах. Здесь все на тросах:

Старинное устройство передачи механической энергии (10 фото + 2 видео)

В действии она выглядит так:



Во второй половине XX века описанные механизмы почти исчезли из широкого использования, но местами сохранились в музейном и даже в практическом применении.

Старинное устройство передачи механической энергии (10 фото + 2 видео)

Отсюда

Комментарии (8) 

Показать сначала комментарии:
  1. 18 мая 2018 21:07
    Пользователь offline

    0

    #
    на гиктаймсе оно лучше смотрелось)
           
  2. 18 мая 2018 22:44
    Пользователь offline

    +1

    #
    это не 4216 ...
    эта техника работает и будет работать...
           
  3. 19 мая 2018 06:26
    Пользователь offline

    +1

    #
    Сейчас невыгодно делать на века,производители через пару лет без работы останутся on_the_quiet
           
    1. 19 мая 2018 09:17
      Пользователь offline

      +1

      #
      Вот уж бред полнейший. Раньше делали надёжные и выносливые автомобили и никто не банкротился. А сейчас, при современных технологиях и материалах не могут нормальное авто сделать. Раньше бы таких упырей расстреливали как за вредительство. А сейчас это - маркетинг!
             
      1. 19 мая 2018 12:30
        Пользователь offline

        +2

        #
        bobson4, Не совсем так. Основная проблема в цене. Я по бытовой технике например точно знаю. Условно, стиральная машина на века будет стоит 40 000. Стиральная машина не на века но с тем же функционалом будет стоит 10 000. Стиральная машина не на века но с кучей наворотов будет стоит 30 000. Какую вы купите? Правильно 80% купят вторую, 19% третью, 1% первую. По этому все производители стремятся к максимальному удешевлению за счет качества. Таков наш мир, безумных скоростей.
        А авто таже фигня. Простой седан B-класас, с надежностью на века обойдется как новый Ренджровер. И кто его купит за такие деньги? да никто.
               
        1. 21 мая 2018 00:37
          Пользователь offline

          0

          #
          Gvarang, Не делают "стиральные машины на века".

          Реально есть программируемый износ. Всё должно ломаться. На века делали, когда товара было мало, желающих было много. Все хотели микроволновку. Стоило дорого. Но те микроволновки и ща работают. Теперь же та же СВЧ - обыденность. У всех есть. Если бы не ломалось, я бы новую не купил. Теперь купить её можно легко. 50$. А то и меньше. Зато ремонт дороже новой.
          Если вы верите в вечную дорогую технику, вы такая же жертва маркетинга. У дорогой техники поломки более программируемы. Есть кухонный комбайн. В нём редуктор. В редукторе шестерня планетарной передачи пластиковая. Ещё и она - самая нагруженная. Хотя всё остальное - металл. Зачем? Правильно, чтоб сломалась именно она. И комбайн далеко не дешевый. Пользую часто, потому шестерню меняю в среднем раз в 2-3 года. На дешевых же ломаются валы, горят двигатели и пр. Опережая. Защитить двигатель от перегрузки проще ременной передачей, как на большинстве электрорубанков, а не уникальной шестеренкой из г и веток.
          А про надежный седан это вообще смешно. Чем дороже машина, тем дороже содержание. Туда и входят Т.О. и ремонт и пр. Иначе нафиг вы не нужны производителю. Зачем обучать компьютер при замене масла двигателя? Правильно. Чтобы вы не смогли его поменять сами. Чтобы попросту пришлось везти денежки к дилеру.
                 
  4. 19 мая 2018 06:30
    Пользователь offline

    +1

    #
    Вот как люди к истории относятся!!! Не в целом наезд на Россию, но, например, у нас двигатель Ползунова после его смерти забросили, потому что починить не могли. А место, где он свою паровую машину, прабабушку всех ныне существующих двигателей и даже ракет, хотят сравнять с землёй и построить ТОРГОВЫЙ ЦЕНТР!!!. НА МЕСТЕ среброплааильного завода на Алтае. И то правда! Исторических памятников у нас вагон, а вот торгашей остро не хватает...
           
  5. 20 мая 2018 15:15
    Пользователь offline

    0

    #
    сколько же труда вложено
           
Информация
Пожалуйста, зарегистрируйтесь или авторизуйтесь, чтобы оставлять комментарии на сайте.