ЗИС-115 (он же "изделие-100"), созданный на основе ЗИС-110.
Одним из таких пользовался товарищ Сталин.
Проект вёл КГБ и ведомство позаботилось, чтобы автомобили больше напоминали передвижную крепость.
Бронекапсула и бронестекло толщиной 7,5 сантиметров делали ЗИС неуязвимым для всех видов стрелкового оружия.
Окна предполагались сдвижными, а для этого инженеры применили гидравлические домкраты.
Броневик весил 4,2 тонны и оснащался 6-литровым 8-цилиндровым двигателем.
Внешне изделие-100 полностью копировало ЗИС 110.
Среди немногочисленных отличий была центральная головная фара, другие колпаки и обычные шины без белой полосы.
ГАЗ М-20 Г "ПОБЕДА" - первый автомобиль специального назначения для КГБ. Очень непростая "ПОБЕДА".
Снаружи машина не отличалась от хорошо известной всем модели, но была вооружена 6-цилиндровым мотором ЗИМ мощностью 90 л. с., который заметно менял её темперамент и позволял выжимать больше 130км в час.
Интересной особенностью специальной "ПОБЕДЫ" был багажник, который открывался изнутри. Поговаривают, что его могли использовать в качестве бойницы и в это охотно верится.
Позже на службе КГБ появились и ГАЗ-24-24 на базе обычного ГАЗ-24.
Седан мог разгоняться до 180 км/ч.
На машины устанавливали систему специальной связи и проблесковые маячки скрытого ношения.
Тираж таких машин остается неизвестен до сих пор.
ЗиЛ-41074 "Скорпион".
В крыше предусмотрен люк, но вовсе не для созерцания звёзд, а для отработки нештатных ситуаций, а заднее стекло может мгновенно опускаться для ведения стрельбы.
Сиденья в задней части салона сделаны поворачивающимися, чтобы удобнее было следить за окружающей обстановкой и в случае чего стрелять.
Всего было построено восемь "Скорпионов".
Бронированный Зил-4105, также известный как "Бронекапсула".
ЗАЗ-966 с мотором от "Волги". Оказывается "Ушастый" тоже выполнял оперативную работу.
Отсюда
