Отсюда
В Ленинградской области поисковики обнаружили упавший советский истребитель Миг-3 (13 фото)
Согласно документам Центрального Архива Министерства обороны РФ, 19 июля 1942 года самолет с бортовым номером 3009 под управлением старшего лейтенанта Геннадия Иосифовича Беликова потерпел крушение во время учебного боя. При падении самолет ушел глубоко в грунт, а потому все сохранилось в целостности и поисковики смогли найти документы и личные вещи погибшего пилота. Из обнаруженных документов стало известно, что летчик 1913 года рождения, родившийся в селе Муханово Александровского района Ивановской области, занимал должность заместителя командира АЭ 26 ИАП ПВО. В настоящий момент ведутся поиски родственников Геннадия Беликова.
Отсюда
Отсюда
Кабина МиГ-3Р (МАКС-2007)
Модернизированный вариант истребителя получил наименование МиГ-3. Разработан ОКБ Микояна и Гуревича (ОКБ-155) — одномоторный, одноместный, высотный истребитель-перехватчик ПВО ВВС РККА СССР времён Великой Отечественной войны. Мотор А. А. Микулина АМ-35А взлётной мощностью 1350 лс. Время виража — 26-27 с. Несмотря на значительный взлётный вес (3350 кг), скорость серийного МиГ-3 у земли несколько превышала 500 км/час, на высоте 7 тыс. м достигала 640 км/час. Это была тогда наивысшая в мире скорость, достигнутая на серийных самолётах. На высоте более 6 тыс. м он был по манёвренности лучше других истребителей. Это был многообещающий самолёт.
Недостатки
В МиГ-3 недостатки МиГ-1 были в основном изжиты, но некоторые его отрицательные свойства преодолеть не удалось. Велика была посадочная скорость — не менее 144 км/ч, недостаточная на небольших высотах манёвренность, велик радиус виража. Другими недостатками машины были низкий моторесурс (20-30 лётных часов) и пожароопасность двигателя[3]. Также на больших скоростях лётчик зачастую не мог открыть фонарь кабины МиГ 3 ,что делало невозможным покидание подбитой машины пилотом[4]
Из-за задней центровки самолёт был очень сложным в пилотировании, опытный лётчик становился на нём средним, а средний малоопытным, новичок же в большинстве случаев вообще не мог на нём летать
С началом войны стало понятно, что основные воздушные бои проходят на малых и средних высотах, на которых манёвренность МиГ-3 резко ухудшалась. В результате, в воздушных боях лета-осени 1941, части, вооружённые этими самолётами, понесли огромные потери, и вскоре модель была снята с производства. Оставшиеся экземпляры были переданы частям ПВО, где самолёт нашёл успешное применение как высотный перехватчик и ночной истребитель.
И становится понятным, почему так глубоко в земле, с большой высоты видимо падал.