Далее слова автора:
Станция метро Варшавская - яркий пример, во что превратились подземные переходы, отремонтированные по приказу эффективных менеджеров. Кто ответит за выброшенные миллионы на непригодные для ремонта материалы? Кто понесет расходы на еще один ремонт, требующийся уже отремонтированным переходам? Эта плитка явно непригодна для использования в метро, транспорте повышенной опасности. Облицовка на станции разлетается на множество острых осколков. При малейшем воздействии, панель сразу отлетает и ломается. И дело не в массовом вандализме
Все знают и помнят, что советские мраморные плиты на станциях метро, гранитную облицовку в переходах. Многие станции до сих пор радуют своей отделкой, красотой и аутентичностью. Массовый падеж мрамора со стен в метро ни разу со дня открытия московского метрополитена не наблюдался. Чтобы заменить плитку, гранит, или мрамор, ремонтникам приходилось использовать отбойные молотки. И вот что налепили взамен старых, зачастую особо ценных, редких, природных материалов. Внутри переход уже требует нового ремонта. На входе на станцию метро Варшавская видна разбитая, кривая плитка. Не пережила зиму. Кто виноват?
Плитка разложилась на мозаичное панно.
Текущие потолки, некачественная и/или отсутствующая гидроизоляция
Плитка отлетает от малейшей нагрузки
Торчащая наружу проводка
Ощущение, что это ремонт сарая, а не подземного перехода
Материал для облицовки потенциально опасен и при террористических актах.
Кому вообще пришло в голову использовать эти панели в метро?
Стреляли здесь что ли из автомата?
Отдельно скажу про тактильную плитку, сколько человек уже на ней сломали каблуки споткнулись. Острые края, глубокая резьба
Ржавчина за облицовкой, черные разводы и гниль, остатки цемента от сбитой плитки
Ровно отрезать и выложить - это не про московских рукожопых мастеров. Впрочем, скорее всего, это были и не московские мастера, а сборные бригады из всех республик бывшего СССР
Отремонтированные потолки уже падают кусками на головы прохожих. Кругом лужи от протекающего потолка.
Отсюда
