Они боролись до последнего (5 фото)

30-06-2016, 12:08

12225

+52

Перед вами старые кадры, на которых запечатлено крушение палубного учебно-тренировочного самолета вертикального взлета Як-38У. Бесстрашные летчики пытались до последнего момента спасти машину и катапультировались только, когда она уже почти рухнула.

Они боролись до последнего (5 фото)

летчик самолет крушение

Топ комментарии

.s.h.a.r.k.

30 июня 2016 13:19

Голосов: +19

Если ради любопытства полистать Википедию, то можно узнать, что на Як-38 "была установлена уникальная система автоматического катапультирования лётчика при аварийных ситуациях (в частности, отказе двигателей или струйного управления) на малых скоростях и режиме висения (более ни один самолёт отечественной авиации не имеет систему полностью автоматического покидания, решающей за лётчика)". На учебном же Як-38У "впервые в мировой практике было реализовано принудительное синхронное катапультирование обоих членов экипажа при полёте в вертикальном режиме, если положение самолёта становилось небезопасным. Катапультирования были синхронизированы с задержкой в 0,6 секунды при ручном катапультировании, а сами кресла обеспечивали разведение траекторий катапультирования для предотвращения столкновений лётчиков друг с другом".
Так что, молодцы - это создатели самолета и такой вот системы автоматического катапультирования

dennica3

30 июня 2016 15:28

Голосов: +7

про эти самолеты сами летчики стишки складывали

Из 231 выпущенного самолёта в авариях и катастрофах было потеряно 48. В связи с этим в авиационных частях возникла поговорка: «В небе реет грозный Як, Як об палубу хуяк!»
Благодаря малому радиусу действия и недостаточной боевой нагрузке Як-38 получил прозвище «Советская военная угроза: взлетел, напугал, приземлился».
Также, из-за малого боевого радиуса действия получил прозвище «Самолёт защиты мачты» (что справедливо для всех самолётов подобного типа, например радиус действия палубного Sea Harrier после вертикального взлёта составлял всего 135 км).
Из-за характерного звука подъёмно-маршевого двигателя Як-38 получил прозвище «Свисток».
Из-за очень высокой посадочной скорости при посадке «по самолётному» также назывался пилотами — «Бешеный огурец».

Комментарии (9)

Показать сначала комментарии:

dimalco

30 июня 2016 12:18

+1

#

Молодцы,что тут скажешь.
1. .s.h.a.r.k.
  
  30 июня 2016 13:19
  
  +19
  
  #
  
  Если ради любопытства полистать Википедию, то можно узнать, что на Як-38 "была установлена уникальная система автоматического катапультирования лётчика при аварийных ситуациях (в частности, отказе двигателей или струйного управления) на малых скоростях и режиме висения (более ни один самолёт отечественной авиации не имеет систему полностью автоматического покидания, решающей за лётчика)". На учебном же Як-38У "впервые в мировой практике было реализовано принудительное синхронное катапультирование обоих членов экипажа при полёте в вертикальном режиме, если положение самолёта становилось небезопасным. Катапультирования были синхронизированы с задержкой в 0,6 секунды при ручном катапультировании, а сами кресла обеспечивали разведение траекторий катапультирования для предотвращения столкновений лётчиков друг с другом".
  Так что, молодцы - это создатели самолета и такой вот системы автоматического катапультирования
  1. dimalco
    
    30 июня 2016 13:35
    
    +2
    
    #
    
    .s.h.a.r.k., Во,так и надо было админу пост расписывать. Ну значит создатели молодцы
    1. Добрый Ээх
      
      30 июня 2016 13:46
      
      +1
      
      #
      
      dimalco, Ну летчики все равно молодцы, они же не самостоятельно катапультировались, а боролись и боролись не до последнего, а насмерть, раз система их сама катапультировала.
      1. abc_1982
        
        30 июня 2016 16:38
        
        +2
        
        #
        
        Добрый Ээх, 27 марта 1990 года, отказ подъемного двигателя на посадке.
        Сработала САК. Летчики не боролись, т.к. ситуация развивается в таких случаях мгновенно, но и вины их нет - подвела техника. Як-38 вообще не ахти самолет был.
Artamello Petruchchio

30 июня 2016 12:19

+4

#

Ну тут определенно или взлет-посадка. "Боролись до последнего" подходит для тех пилотов которые увели машину на авиашоу от толпы и погибли. А здесь служивые которых по голове не погладят за небоевую потерю самолета это и есть их подвиг - попытаться спасти свою машину и свою шкуру....Водитель на гололеде летящий вертолетом в кювет тоже борется до последнего)
jjim

30 июня 2016 12:34

+1

#

эх, какая, наверное, перегрузка при таком катапультировании...
надеюсь, остались целы
Скатина

30 июня 2016 14:55

-2

#

Да, по головке их не погладили...
dennica3

30 июня 2016 15:28

+7

#

про эти самолеты сами летчики стишки складывали

Из 231 выпущенного самолёта в авариях и катастрофах было потеряно 48. В связи с этим в авиационных частях возникла поговорка: «В небе реет грозный Як, Як об палубу хуяк!»
Благодаря малому радиусу действия и недостаточной боевой нагрузке Як-38 получил прозвище «Советская военная угроза: взлетел, напугал, приземлился».
Также, из-за малого боевого радиуса действия получил прозвище «Самолёт защиты мачты» (что справедливо для всех самолётов подобного типа, например радиус действия палубного Sea Harrier после вертикального взлёта составлял всего 135 км).
Из-за характерного звука подъёмно-маршевого двигателя Як-38 получил прозвище «Свисток».
Из-за очень высокой посадочной скорости при посадке «по самолётному» также назывался пилотами — «Бешеный огурец».