Начало строящегося участка трассы в районе улицы Савушкина:
Надвижка балок пролётного строения моста с берегового стапеля почти завершена:
Со стапеля на Крестовском острове идёт встречная надвижка — ещё немного, и две части моста сомкнутся над водами Большой Невки:
Эстакада огибает строящийся стадион и выводит к вантовому мосту через Петровский фарватер:
На стапеле рядом с пилоном идёт сборка металлической балки пролётного строения моста:
Левее эстакады на намывной территории идёт строительство станции метро «Новокрестовская»:
Эта фотография даёт хорошее представление о масштабе сооружения (снято с уровня стапеля):
Готовый южный пилон вантового моста через Петровский фарватер:
Строительство многоуровневой развязки на острове Декабристов:
Дальше трасса идёт к строящемуся тоннелю под рекой Смоленкой, которая разделяет остров Декабристов и Васильевский остров:
Светлый квадрат по центру кадра — перекрытие тоннеля и одновременно новое дно Смоленки:
После завершения всех работ Смоленка получит новое русло и станет длиннее:
Строящийся участок Западного скоростного диаметра на Васильевском острове:
Строительство путепроводов через ЗСД для связи с новой застройкой на намывной территории:
Строительство эстакады на южной оконечности Васильевского острова:
Строительство эстакады в сентябре 2014 и сентябре 2015 года:
Монтаж балок пролётного строения эстакады, ведущей к вантовому мосту:
Вид на эстакаду с высоты северного пилона моста:
Строящийся вантовый мост через Корабельный фарватер в устье Большой Невы:
Южный пилон моста — бетонирование завершено, оставшаяся часть будет металлической:
Так южный пилон выглядел в марте этого года с уровня земли:
А так в начале октября:
Идёт сборка секции пролётного строения моста:
Строительство вантового моста через Корабельный фарватер, сентябрь 2015 года:
Вантовый мост в начале октября:
Надвижка балок вдоль острова Белый, 4 июля и 20 сентября 2015 года:
Строительство эстакады вдоль острова Белый в сторону Канонерского острова:
Видно, как встречные потоки транспорта разводятся на разные уровни:
Сборка и надвижка фермы двухярусного моста через Морской канал:
На улице собирают плоские элементы фермы, которые потом перемещают в сборочный цех:
После сборки готовую секцию фермы вывозят из цеха и перемещают ближе к стапелю:
Потом два крана грузоподъёмностью по 750 тонн поднимают секцию фермы на стапель:
На стапеле на высоте 46 метров из отдельных секций собирают ферму моста:
Она соединена с аванбеком весом 500 тонн:
Вид на опоры моста со сборочного стапеля, июль 2015 года:
Строительство двухъярусного моста через Морской канал, 2 июля 2015 года:
20 сентября 2015 года — ещё немного, ещё чуть-чуть:
Двухъярусный мост через Морской канал, 3 октября 2015 года — аванбек уже на 1-й опоре:
Обратите внимание — надвижка идёт не вдоль оси опор моста, а под углом к ней:
Строительство опор моста на Гутуевском острове, 16 октября 2015 года:
Строительство эстакады на Гутуевском острове, 16 октября 2015 года.
Отсюда: 1, 2, 3
