Монтаж рельс на проезжей части.
Подъем троллейбусной контактной сети.
Паровоз подходит к рельсам.
92-тонный паровоз закрепили на рельсах и прицепили к тракторам.
Первая попытка закончилась неудачно, трактора буксуют, поезд с места не сдвигается, тогда попробовали паровоз приподнять гидравлическим домкратом.
Первый раз подняли нормально, подсунули под шпалы деревянные бруски. А вот во время второго поднятия сцепное устройство отломилось.
Отрезали лишнее, чтобы поставить домкрат под другое место.
На помощь пришел третий трактор.
Паровоз удалось повернуть.
Монтаж рельс перед паровозом.
Монтаж рельс для тендера позади паровоза, где перевозится запас угля и воды.
Рельсы собраны и выкатывают и сам тендер.
Локомотив и тендер состыкованы.
К часу следующего дня рельсы проложили до сквера на Астраханской, где находится последний пункт назначения паровоза.
Поезд освободил проезжую часть, заехав в аллею.
Паровоз был изготовлен в 1954 году и, говорят, работал до последнего, своим ходом доехав до станции Сенная.
Паровоз стал отличным украшением сквера железнодорожников и находится он напротив Поволжского филиала Московского Государственного Университета путей сообщения.
Отсюда
