Заряженный Nissan Maxima против Porsche (7.1 мб)

16-05-2014, 05:05

12448

+117

Топ комментарии

PLUT-SAN

16 мая 2014 09:10

Голосов: +15

Он выиграл чисто из-за кепки.

viktorstan

16 мая 2014 05:19

Голосов: +6

Аккуратней надо с машиной, плавнее ! smile

Комментарии (18)

Показать сначала комментарии:

karasik

16 мая 2014 05:19

-9

#

Вася да я сам в шоке чё он вытворяет, эта такси новый фильм так снимают чтоль ?
viktorstan

16 мая 2014 05:19

+6

#

Аккуратней надо с машиной, плавнее !
artcooler

16 мая 2014 05:22

-1

#

ебань невнятная
Enjoy

16 мая 2014 05:58

+4

#

3,5 литра под капотом и так, а тут ещё турбина или две, приблуды на стойках не даром стоят, а зная какие движки они делают, "скай" тому пример, ничего удивительного.
PLUT-SAN

16 мая 2014 09:10

+15

#

Он выиграл чисто из-за кепки.
Antizhlob

16 мая 2014 10:19

0

#

Как стоячего.
MonSTARik

16 мая 2014 11:14

+1

#

Цитата: Enjoy
3,5 литра под капотом и так, а тут ещё турбина или две, приблуды на стойках не даром стоят, а зная какие движки они делают, "скай" тому пример, ничего удивительного.

Ну 3,5 литра ставились далеко не на всегда, да и выдавал он 250 кобыл примерно, две приблуды это давление и температура турбины, при хорошем раскладе плюс 80-90 кобыл, что в сравнении с 911 у которого 400, и вес намного меньше, как-то не очень вяжется. Скорее всего, проводили серьёзный перебор мозгов, регулировали степень сжатия, ход поршня и т.д., чтобы добиться такого результата.
77Konan

16 мая 2014 12:57

+1

#

А первую передержал!
Enjoy

16 мая 2014 14:56

+1

#

Цитата: 77Konan
Ну 3,5 литра ставились далеко не на всегда, да и выдавал он 250 кобыл примерно, две приблуды это давление и температура турбины, при хорошем раскладе плюс 80-90 кобыл

Формула 1 двигло 1,6 + турбина и выше 1000 лошадей, всё дело в давлении создаваемым турбиной. Те же стоковые Эво и WRX имеют под 300 лошадей, но замена турбины сразу делает 500+, 2 турбины уже 750+, на супре с 3,0 так вообще под 1000 лошадей и выше 2 турбинами разгоняют. Так что это только сток турбина даёт максимум 80-90, да и то на ВАЗах.
coolracer

16 мая 2014 15:31

+2

#

Чувак так резко и энергично все делает как будто сам является одним из механизмов в двигателе)))
Jeck

16 мая 2014 16:36

0

#

Сделать один такой автомобиль это большое дело,
а сделать такой же серийный автомобиль - это очень и очень сложно.
zeldenal

16 мая 2014 17:29

0

#

3,0+турбо уже 390 кобыл,а что там у него понапичкано уже вопрос,да и машина не легкая1,5 тонны,я думаю там очень много...кобыл......у меня просто 3,0 и то страшно...)))
датактоонотак

16 мая 2014 20:00

0

#

перед Бугатти стоял
vao1977

16 мая 2014 22:11

-1

#

Ниссан и так зверь ... короче поршик сосёт
T r a n e

17 мая 2014 20:06

0

#

оххх как звучит
Скучный тип

17 мая 2014 23:24

+1

#

Американская максима, мотор скорее всего vq35de в стоке выдавал от 255 до 290 л.с. Несколько лет подряд признавался лучшим мотором в мире в своём классе. Отделение NISMO и партнеры поставило турбонаддув и мотор стал выдавать 582 л.с. Но это далеко не предел, известны случаи когда из мотора выжимали до 1200л.с.
Или vq30de, либо его вариации vq30det или vq30dett, также несколько лет подряд занимавший титул лучшего мотора. В стоке выдавал 193 л.с. Версия t 280 л.с. Версия tt около 480 л.с. Соответственно эти моторы можно довести до 900 л.с.
На максиме задний привод, так что здесь скорее всего паритет.
А вот ручная коробка меня очень смутила, на максиму для Америки она не ставилась. Стандартная ручная коробка от серии Z не в состоянии переварить бешенный крутящий момент от надутого мотора, а в гоночных автомобилях Ниссан с этим мотор ставилась секвентальная КПП, а у него судя по переключениям обычная КПП. Ясно что облегченный маховик и керамическое сцепление. В общем по коробке вопрос.
Ещё на стойке виден прибор для показания наддува.
И ничего удивительного, что она выиграла у Порше, а водитель ошибался при переключения, стояла бы секвенталка он бы ему не один корпус привёз, а шесть, семь или больше.
ARGUS84

18 мая 2014 16:39

0

#

Цитата: Jeck
Сделать один такой автомобиль это большое дело,
а сделать такой же серийный автомобиль - это очень и очень сложно.

Смысла нет! Дорогое удовольствие и движки на выброс
раздуплинчик

21 мая 2014 17:54

0

#

как-то так