Разберём конструкцию базы более подробно, начав с южного портала. Портал выходит в бухту, рядом на берегу выстроена наземная инфраструктура базы. Формально, база действующая, но фактически она брошена — отсутствует вменяемый периметр, большинство зданий пусты и разграблены. Из кораблей швартуются катера береговой охраны. Ниже привожу фотографию южного портала.
Вход в подземный канал перегорожен железобетонными двустворчатыми воротами, причем нижняя секция у них отсутствует и в сооружение можно заплыть, как говорится, вручную.
Толщина ворот сантиметров с тридцать, они висят на петлях и приводились в действие стальными тросами, пропущенными через серию шкивов. Запоры ворот не закрыты, но приваренная сверху стальная балка не даёт им открыться. Тросы тянула лебёдка, установленная в боковой нише (сохранившаяся лишь в северной части сооружения).
Сразу за воротам по сторонам канала начинались бетонные пешеходные бортики с периодическими нишами с кнехтами. Так же уходят ответвления (по одному с каждого их концов канала) в серию небольших петляющих блоков, заканчивающихся закрытыми гермодверями аварийными входами. Петляние блоков обусловлено необходимостью гашения ударной волны при возможном взрыве снаружи.
Продолжим движение вдоль канала. Тут должны были быть смонтированы ещё одни защитные ворота, перекрывающие весь канал. В своде сделали характерную арку-направляющую, прошли нишу под лебедку и установили крепеж для блоков. А с противоположного конца тоннеля задела под вторые ворота нет.
Наверное, это связано с тем, что в случае военных действий удар бы пришёлся по бухте, по наземным сооружениям базы, а именно к ним выходит южный портал. Именно поэтому со стороны наиболее вероятной атаки планировали установить дополнительные защитные ворота.
Ходок, уходящий в сторону я не исследовал, но по некоторым данным он не тупиковый и ведёт наружу.
Через несколько десятков метров, высота свода канала увеличивается в два раза, организуя рабочее пространство для подъёмного крана-балки. Кран ездил по двум направляющим вдоль оси канала и сохранился до настоящего времени в отличном состоянии.
Кроме крана внутри смонтирована железобетонная трапеция для проведения погрузочно-разгузочных работ инесколько неглубоких боковых ниш, в которые уходят её «ноги». Железобетонная конструкция не упирается в свод канала, между ними есть небольшой промежуток. Поэтому эта конструкция не опора для усиления свода. В верхней части трапеции из бетона выступают закладные для монтирования перегрузочных устройств. Возможно, что тут планировалась установка полиспастов для подъёма катеров из воды для обслуживания винтов и днища. Самое красивое место в сооружении, по моему мнению.
На дальней границе действия крана, по одному из бортиков начинается узколейка. По ней из арсенала должны были подвозить боеприпасы. Для удобства приёма изделий на погрузку, бортики здесь поднимаются на полтора метра вверх. Свод же, наоборот, понижается, но не до прежней высоты.
На противоположной стороне канала узколейки нет, а бетонный бортик становится стальным навесным мостиком. К сожалению, металл мостиков по всему сооружению очень изъеден, местами отсутствуют опоры и есть большой риск его обвала.
Двигаемся дальше. Через несколько метров после начала узколейки, вправо уходит ответвление к арсеналу. Но о нём я расскажу позже. Узколейка продолжает свой путь и через некоторое расстояние (примерно середина туннеля) блок расширяется влево. В пространстве между бортом и дальней границей свода возведен двухэтажный дом-мастерская.
Первый этаж это большой одно объёмный зал с остатками станков. Второй этаж коридор и кабинеты по обе его стороны. Между этажами можно перемещаться по лестнице или через вертикальную шахту. Кроме этого, на первом этаже в сторону уходят один малый и один достаточно крупный блок, в котором сохранились остатки оборудования.
Тут я остановлюсь на занимательной особенности албанской военки, а именно обделке бетонных сводов. Львиная доля их сооружений стоит в простом бетоне, со следами строительной опалубки, но в отдельных местах бетон обделан цветным пластиком, листы которого достаточно плотно подогнаны. Вряд ли дело в эстетике, скорее всего это бюджетный вариант металлоизола.
Обратите внимание на снимок блока — дембельские надписи нанесены прямо на бетон, а края пластика под сводом оборваны. Вряд ли моряки лезли под листы и писали годы службы под ними. Уверен, что пластика не было и при жизни объекта — под потолком был, а на стены пожалели. В дополнении фотография с примером полной обделки пластиком с другого албанского объекта.
Вернёмся к каналу и продолжим путь. После блока с домом, тоннель возвращается в обычной ширине. Тут смонтированы две направляющие для крана, но сам кран не установлен. Возможно, что импровизированный мостик перекинутый через канал когда был или должен был стать частью того самого крана.
Немногим далее тоннель опять уширяется влево. На этот раз там просто вода — тут могли разойтись два корабля. В стене пройдено две неглубокие ниши. Из-за гнилых пешеходных мостиков это самое труднодоступное место в сооружении.
Далее по тоннелю аналогичный блок с краном. Кран присутствует, но бетонной трапеции нет, хотя боковые ниши под опоры пройдены. У границы блока заканчиваются рельсы узкоколейки. В торце перепада высоты свода видна тёмная овальная забутовка — это выход строительной штольни через которую раскрывали блок. Аналогичная есть и на южной стороне.
После этого тоннель идет до северного портала, упираясь в плотно запертые ворота, уходящие под воду. Свободно проплыть под ними уже не получится. Более того, ворота обшиты металлом.
Вид северного портала и ворот снаружи.
Демонстрация размеров ворот в сравнении с человеческой фигурой.
Отдельно стоит упомянуть достаточно крупные заделы боковых блоков находящиеся после кранов. Доступ к ним возможен лишь через железные мостки, что крайне усложняет исследование. В один мы смогли зайти, другой сфотографировали с противоположного берега.
Теперь пройдем в транспортировочную штольню с узколейкой. Она уходит в сторону от канала под острым углом и вскоре выходит в блок с разворотным кругом.
Справа к нему примыкают несколько боковых помещений. Если продолжить движение вперёд, то попадаешь в командно-технический блок в котором, по стороне одной стороне от штольни, расположено множество комнат. В дальнем конце блока находится выход из горы, отделённый бетонными гермозатворами. Блок с разворотным кругом достаточно длинный и по большей части является торпедным (ракетным) арсеналом. Обделан пластиком, разделен по длине на две секции. Кроме того, на старых фотографиях видны торчащие из стен стеллажи для торпед или ракет. Ныне все стеллажи срезаны на металл.
Примерно посередине торпедного хранилища, направо уходит ещё одна штольня. Она выходит в помещение ещё одно арсенала (возможно минный арсенал). Здесь обделка цветным пластиком самая выдающаяся, очень напоминающая 3D-развертку для текстурирования. Под потолком небольшой кран. В дальнем конце арсенала выход из сооружения на поверхность. Иным способом сюда можно попасть по транспортной штольне, что уходит вбок перед командно-техническим блоком.
Будущее подземной базы туманно, ведь как фортификации подобные сооружения потеряли актуальность ещё в 70-е годы прошлого века. В 2010 году дизайнерскому бюро Элизабеты Террагни было поручено разработать дизайн-проект превращения старой базы в музей.
Отсюда
