Самодельный Hummer H1 на базе ГАЗ-66 (10 фото)

10-12-2015, 14:06

25424

+116

Данную реплику американского внедорожника Hummer H1 на основе грузовика ГАЗ-66 и по фотографиями оригинального «Хаммера» построил один российский умелец. Небольшой фотоотчет создания данного автомобиля ждет вас далее.

Самодельный Hummer H1 на базе ГАЗ-66 (10 фото)

Самодельный Hummer H1 на базе ГАЗ-66 (10 фото)

автомобиль сделай сам

Топ комментарии

Brabus7772015

10 декабря 2015 14:11

Голосов: +22

Мне кажется или наш лучше получился?

Xaoc-Fox

10 декабря 2015 14:33

Голосов: +16

Что-то пост малость не подробный, из разряда "Как нарисовать лошадь"

donpedro

10 декабря 2015 14:20

Голосов: +13

antifreeze, Проходимость - не хуже, скорость хода по шоссе - сопоставимая, Экономия бензина - налицо, ремонтопригодность и приспособленность к низкокачественному бензину и маслу - однозначно. Стоимость владения - в разы меньше. Кому далеко и куда, ещё поспорить можно....

Комментарии (30)

Показать сначала комментарии:

Brabus7772015

10 декабря 2015 14:11

+22

#

Мне кажется или наш лучше получился?
1. antifreeze
  
  10 декабря 2015 14:13
  
  -8
  
  #
  
  Внешне то красиво, спору нет. Но технически до оригинала ему далеко.
  1. donpedro
    
    10 декабря 2015 14:20
    
    +13
    
    #
    
    antifreeze, Проходимость - не хуже, скорость хода по шоссе - сопоставимая, Экономия бензина - налицо, ремонтопригодность и приспособленность к низкокачественному бензину и маслу - однозначно. Стоимость владения - в разы меньше. Кому далеко и куда, ещё поспорить можно....
    1. antifreeze
      
      10 декабря 2015 14:42
      
      -2
      
      #
      
      donpedro, ты в школе хорошо учился? Проходимость не хуже? Экономия бензина и приспособленность к низкокачественному топливу одновременно? Это блин как? Насколько мне известно возможность ездить на низкокачественном топливе есть только в случае снижения характеристик двигателя при одинаковом объеме. Т.е. просто зазоры и допуски в движке должны быть больше, но это уменьшает мощность. А уменьшение мощности приводит к ухудшению проходимости при прочих равных. Кроме того, подвеска у хаммера независимая, что улучшает проходимость. А на шишиге мосты на рессорах. Я не спорю, что есть у нас уникальная техника, которая очень себя зарекоммендовала, но выдавать дешевизну эксплуатации за техническое преимущество я бы не стал. Дешево, потому что просто и детали дешевые, только и всего. А по остальным пунктам хотелось бы аргументов, а не просто - "Проходимость - не хуже, скорость хода по шоссе - сопоставимая".
      1. Синий
        
        10 декабря 2015 15:08
        
        +13
        
        #
        
        antifreeze, Независимая подвеска - полная хрень на настоящем внедорожье. Особенно это понятно при езде по грязевым лужам со льдом толщиной в несколько сантиметров, в которых пыльники приводов умирают на раз, после чего гранате приходит конец через несколько сотен метров. Мост - это надёжность и неприхотливость, независимая подвеска - это дрочево и круглая сумма на ремонт (куча сайлент-блоков и шаровые, которые отсутствуют на мостах, как класс) каждые несколько тысяч километров бездорожья.
        И при чём тут мощность и проходимость? У фордов американцев моторы объёмом 4,9 - 7,3 литров дефорсированные, но при этом обладающие паровозной тягой, которая и нужна в ебенях. 500 лошадей в грязевой колее не нужны - только машину закапывать, в таких условиях нужен большеобъёмный низкооборотистый тяговитый движок, а не бешеная зажигалка.
        
        antifreeze
        
        10 декабря 2015 15:12
        
        -11
        
        #
        
        Синий, я даже не собираюсь переубеждать. Такое ощущение, что каждый из здесь присутствующих лично тестировал эти автомобили. Причем в разных погодных условиях. Откуда тогда такие данные? Из клуба "Лебедушка"? Вы бы хоть не поленились найти обзоры, почитать литературу, раз не можете проверить на реальных машинах. И я все таки прежде всего говорил про ТТХ, а не про ресурс и ремонтопригодность.
      2. diskmaster
        
        10 декабря 2015 15:14
        
        +10
        
        #
        
        antifreeze,
        Вот ты это по учебникам знаешь или сам эксплуатировал джипы? Я на своем сейчас независимую IFS выкидываю и вкатываю мост от LC 78, именно что для проходимости.
        Это было первое.
        А второе - этот вариант сильно дешевле в эксплуатации американского кирпича коим я мел несчастье некоторое время управлять.
        И кстати на счет закапывать - посмотри высадку америкосовского десанта на побережье - все до одного хамеры были закопаны в песок. Понятное дело что к такой машине нужны очень ровные мозги, но все же. Куда там 500 хвостов девать? Пушки и шишига отлично таскает ессичо.
      3. Bandy08
        
        11 декабря 2015 09:37
        
        +2
        
        #
        
        antifreeze, Это с каких пор независимая подвеска имеет улучшает проходимость? На бездорожье основные требования к подвеске это длинноходность и прочность. У рычагов с приводами нет ни того, ни другого.
      4. JAZZ-76
        
        11 декабря 2015 16:30
        
        0
        
        #
        
        antifreeze,
        
        да ты пиздец идиот...
    2. antifreeze
      
      10 декабря 2015 15:06
      
      +3
      
      #
      
      donpedro, Интернет под рукой - посмотри. У шишиги двигатель меньше 5 литров, 125 л.с., кушает 33 литра. У хаммера двигатель больше 6 литров, 150 сил, кушает 22 литра. Так где экономия бензина то? Да, кстати, у хаммера двигатель на солярке.
      1. donpedro
        
        11 декабря 2015 07:07
        
        +3
        
        #
        
        antifreeze, Даже смотреть не собираюсь. Ни один уважающий себя ШИШИГОВОД не эксплуатирует свою машину с армейскими ( заводскими ) настройками. Меняется карбюратор, перенастраивается зажигание, топливная система. В итоге - образцы ( а я их повидал в лесах) потребляют около 20 литров бенза. Причём 80-го.... если есть в компьютере калькулятор - посчитай стоимость. А что до проходимости - максимальную проходимость обеспечивает максимальная мощность на малых оборотах, при минимальном давлении на почву.
        Т.е. Нива - 900 кг, с 90 л.с на шинах низкого давления отымеет любой хаммер с весом 3,5 тн и 150 л.с, аккурат в большую выхлопную трубу....
        Это без технических ухищрений. Как-то так...
        
        antifreeze
        
        11 декабря 2015 10:02
        
        +1
        
        #
        
        Т.е. Нива - 900 кг, с 90 л.с на шинах низкого давления отымеет любой хаммер
        
        donpedro, я везде писал про прочие равные. Почему постоянно есть желание что-то нацепить, поменять настройки и сравнивать в неравных условиях? А если хаммер будет на шинах низкого давления? А если в хаммере под капотом пошаманить, а не с армейскими настройками? Любое сравнение надо проводить в равных условиях - стоковый со стоковым, а если вносятся изменения в оснащения, то вносить их надо в обе машины и сравнивать. А так получается как с х...м у той бабушки.
2. qazar
  
  10 декабря 2015 17:24
  
  +1
  
  #
  
  ...а расход 35 -40 литров?
dimalco

10 декабря 2015 14:20

+2

#

шишига преобразилась)))
Xaoc-Fox

10 декабря 2015 14:33

+16

#

Что-то пост малость не подробный, из разряда "Как нарисовать лошадь"
1. Alexandr75rus
  
  11 декабря 2015 05:42
  
  0
  
  #
  
  в точку))
  http://shockauto.ru/hummer-iz-gaz-66/
DevilORCS

10 декабря 2015 14:33

-4

#

Ребят, какая нахуй проходимость? В нём двигателя нет! Только на верёвочке за собой катать :D
1. Имя
  
  10 декабря 2015 14:46
  
  0
  
  #
  
  С горки не хило раскочегарить можно...
  1. Simply Irresistible
    
    10 декабря 2015 15:19
    
    +1
    
    #
    
    Имя, С Уральской горки она вообще рекорды бить начнет
qazar

10 декабря 2015 17:25

0

#

.....молодцы робяты.
lesnik_75

10 декабря 2015 18:49

-3

#

а я бы такой себе в пользование не отказался...
fa1111en

10 декабря 2015 19:26

0

#

Да че гнаться то за америкосовской техникой? Ребята с руками, молодцы. Уважуха. Что еще сказать? На этом всем можно сделать выводы, что есть на Руси местера с золотыми руками. Только вот не дают им развернуться. Вот они бы и смогли делать хорошие, экономичные, качественные машины. Но у нас стабильность.
1. Palich
  
  10 декабря 2015 20:31
  
  +2
  
  #
  
  все ну Руси хорошие, только вот развернуться им всё время не дают...Обамы всякие, жиды, массоны, кришнаиды, греки, турки, хохлы, китайцы, чечены, исламисты, коммунисты, либералы и "антирусский заговор"
б.е.с

10 декабря 2015 19:28

+4

#

идите в очко диванные теоретики!!! до шишигиной проходимости много кому как до китая раком!
...так что кто кого этот или реальный вопрос очень спорный!
1. Palich
  
  10 декабря 2015 20:33
  
  +2
  
  #
  
  из хаммера 66-й не делают ведь
EestiK

10 декабря 2015 21:02

0

#

...сильно...
Johny_hemicuda

10 декабря 2015 21:47

0

#

Фотки старые. Автор переделки даже выставлял на продажу. По 10 к баксов в далеком 2000 году. Потом резко пропал.
По сабжу. Говорить о том что шишига и хамви приблизительно одинаковые- это автора таких текстов только на шишиге и ездили.
1. Устин Подвздохов
  
  11 декабря 2015 03:00
  
  +1
  
  #
  
  http://nastarte.net/article_page.php?id=4737
Disciplerys

11 декабря 2015 10:16

+2

#

Цитата: Xaoc-Fox
Что-то пост малость не подробный, из разряда "Как нарисовать лошадь"

Хорошо ещё, что не из разряда "Как нарисовать сову":
Vlad73

12 декабря 2015 22:58

0

#

совкопром...в топку!!!!!..ох и намаялся с подобным железом