1. Невский проспект. Ленинград, 1957-1960 год.
Москва подарила Ленинграду два таких троллейбуса в 1957 году к 250-летию города. Они вышли на городские маршруты (в частности, один из них курсировал по Невскому проспекту). 250-летие Ленинграда должно было праздноваться в 1953 году (город основан в 1703 году). Однако в марте 1953 года умер И. В. Сталин, и масштабные торжества перенесли. Руки до юбилея дошли только в июне 1957 года, именно тогда город и получил эти необычные машины.
2. В трамвае № 17. Ленинград, 1960-1965 год.
3. Петропавловская крепость. Ленинград, 1958-1961 год.
Низкая посадка детских колясок в 1950-е и 1960-е годы была общемировым трендом, и такой конструктивный выбор объяснялся тремя ключевыми причинами: безопасностью ребенка, особенностями материалов и доступными технологиями. В СССР массовое производство пошло по этому же пути, когда в 1949 году из Германии привезли немецкий образец, детально его изучили и открыли первые цеха (например, на Дубненском машиностроительном заводе).
4. Парк Победы. Ленинград, 1955-1960 год.
Период с 1955 по 1960 год стал временем расцвета и окончательного формирования Московского парка Победы в Ленинграде. Заложенный в октябре 1945 года на месте бывшего кирпично-пемзового завода (служившего в блокаду крематорием), к концу 1950-х годов парк превратился из грандиозной стройки в любимое, обжитое и невероятно стильное место отдыха ленинградцев.
5. Набережная Лейтенанта Шмидта. Ленинград, 1967-1970 год.
На заднем плане стоит барк «Седов» — это крупнейший в мире традиционный четырёхмачтовый барк из ныне сохранившихся и действующих учебных парусных кораблей. Судно занесено в Книгу рекордов Гиннесса за свои грандиозные масштабы. Парусник имеет немецкие корни. Он был заложен в 1920 году и спущен на воду в 1921 году на верфи Круппа в Киле под именем «Magdalene Vinnen II». Изначально он строился как грузовое судно («винджаммер» — выжиматель ветра) для перевозки сыпучих грузов между Европой и Южной Америкой. Трофей и новое имя: После окончания Второй мировой войны, в 1945 году, судно было передано Советскому Союзу в качестве репараций. Его переименовали в честь знаменитого русского полярного исследователя Георгия Яковлевича Седова. На его счету несколько кругосветных путешествий, множество побед в международных парусных регатах, а в 2020 году барк совершил уникальный трансарктический переход по Северному морскому пути под парусами.
6. У Финляндского вокзала. Ленинград, 1960-1962 год.
7. Группа студентов ЛИИЖТа перед отъездом на военные сборы. Московский вокзал, Ленинград, 1967 год.
Военные сборы для студентов старших курсов ЛИИЖТа обычно проходили в специальных учебных центрах, воинских частях или прямо на полигонах Железнодорожных войск СССР, где будущие инженеры путей сообщения на практике учились наводить мосты, восстанавливать пути и управлять тяжелой техникой.
8. На балконе дома 44 по улице Цимбалина. Ленинград, конец 60-х, начало 70-х.
9. Ботанический сад. Ленинград, 1958-1964 год.
10. Невский проспект. Ленинград, 1960-е.
11. Балтийский вокзал. Ленинград, 1961 год.
12. Литейный мост. Ленинград, 1960-1965 год.
13. Центральный телефонный переговорный пункт с видеотелефоном. Сеанс видеосвязи в переговорной кабине. Ленинград, 1964 год.
Первые пункты междугородной видеосвязи открылись в СССР чуть раньше, в октябре 1961 года, связав три столицы: Москву, Ленинград и Киев. В Ленинграде такая кабина изначально располагалась при городском телецентре. К 1964 году услуга уже активно рекламировалась и тестировалась на базе переговорных пунктов. Советская видеотелефонная кабина тех лет напоминала съемочный павильон в миниатюре. Чтобы собеседник на другом конце провода (например, в Москве) четко видел человека, под потолком кабины устанавливали мощные софиты и специальные зеркальные светильники. Пользователь садился перед встроенным в стену серийным черно-белым телевизором (обычно марки «Рубин-202» или «Вымпел»). Рядом с ним или прямо за экраном монтировалась передающая телевизионная камера с трубкой-видиконом. Звук передавался по стандартной телефонной трубке, а видеосигнал шел параллельно. За процессом из отдельной комнаты следил дежурный инженер за пультом дистанционного управления, который вручную подстраивал четкость и настраивал каналы связи.
14. Новые жилые дома на улице Третьего Интернационала. Ленинград, 1969 год.
15. На крейсере "Аврора", 1967 год.
Югославская актриса Милена Дравич, гостья V Московского международного инофестиваля, во время экскурсии в Ленинграде, 1967 год. Хотя сам киносмотр проходил в Москве, для иностранных делегаций традиционно устраивали масштабные культурные туры по СССР. Поездка в колыбель революции, Ленинград, была обязательным пунктом программы, а легендарный корабль-музей — главной достопримечательностью.
16. Парк имени 30-летия ВЛКСМ. Ленинград, 1961 год.
Аттракционы находились в «культурной» части парка вдоль Бумажного канала. Здесь были комната смеха, детская карусель с лошадками и воздушная карусель, попавшая на фотографию с «петлёй Нестерова». В конце 60-х — начале 70-х парк был вполне благоустроен: клумбы, дорожки, лодки на пруду и красивая аллея от центрального входа до памятника.
17. На перроне Витебского вокзала. Ленинград, 1963 год.
18. Манекенщицы на Исаакиевской площади. Ленинград, 1968 год.
Девушки одеты по последнему слову мировой моды конца 1960-х годов. Этот стиль был вдохновлен коллекциями Пьера Кардена и Андре Куррежа и активно адаптировался Ленинградским домом моделей одежды (ЛДМО).
19. НИИ онкологии имени Н.Н. Петрова. Ленинград, 1967 год.
20. Пляж в западной части Нижнего парка. Петергоф, 1959-1960 год.
