За распознавание смеси отвечает датчик концентрации метанола в баке. Он фиксирует незначительные изменения электрического тока при прохождении топлива, в реальном времени вычисляет пропорцию и передаёт данные в электронный блок управления двигателем, который подстраивает впрыск и зажигание, сообщает IThome. В Geely описывают это формулировкой «как ни заправь — поедет».
Отдельная проблема метанола — холодный пуск: топливо плохо испаряется на морозе. Её решили непосредственным впрыском под давлением 350 бар, высокоэнергетической системой зажигания и отдельной стратегией калибровки. По заявлению компании, установка стабильно запускается при температуре около −40 градусов Цельсия.
Стендовые испытания силового агрегата шли в 3,6 раза дольше, чем у обычного бензинового двигателя. Суммарный пробег дорожных тестов составил 2 млн км — в разных климатических зонах, на разных типах дорог и на метаноле разного происхождения.
Тепловой КПД двигателя компания оценивает в 47,26%. Расход в режиме разряженной батареи по циклу CLTC — 2 л бензина или 6,7 л метанола на 100 км.
Версия Starshine 6 EF со 130 км хода на электротяге стоит 79 800 юаней (~940 000 рублей) по стартовой промоцене, вся линейка Starshine 6 начинается с 68 800 юаней (~810 000 рублей) за обычный гибрид EM.
