Однако за блеском хрома и фирменной иллюминацией скрывается глубокий системный кризис бренда. Концерн продолжает двигаться по инерции, эксплуатируя былые заслуги, в то время как финансовые показатели стремительно падают. За последние годы акции компании просели на 40%, падение с начала 2026 года составило еще 19%, а по итогам 2025-го прибыль рухнула на 57% при падении выручки на 9%.
Традиционный талант немцев в создании ДВС стремительно теряет актуальность, а подружить новые технологии с адектной стоимостью производства не удается. На этом фоне стремительно набирают вес китайские производители, предлагающие сопоставимое или более высокое качество при в 2–3 раза более низкой цене. С одной стороны, наблюдать за кризисом европейского автопрома грустно, с другой - это закономерный финал эпохи завышенных цен и монополии, в которой авторы сами заслужили такой итог.
Ироничным штрихом к этой истории выглядит личный опыт: еще в 2019 году в качестве блогера довелось побывать на презентации первого Maybach GLS на Лазурном берегу у дизайн-студии бренда, где, судя по кадрам, показали и нынешнюю новинку. Удивительно, как сильно изменился мировой авторынок всего за несколько лет.
