Бизнес-седан MG5 2026 за 560 000 рублей выпустили в Китае (5 фото + видео)

22-04-2026, 19:40

2553

+38

Бизнес-седан MG5 2026 за 560 000 рублей выпустили в Китае. Всего за полмиллиона рублей получаем: турбомотор на 181 л.с. с разгоном до 100 км/ч за 6.9 секунды, камеры 360° и ИИ-ассистент. В салоне: два экрана по 12.3", амбиент-подсветка на 256 цветов, акустика Arkamys, электрокресла, сам кузов высокой жёсткости с большим процентом высокопрочной стали.

В России за 560 000 рублей можно взять старую Lada Granta в минимальнейшей комплектации «без всего».

Бизнес-седан MG5 2026 за 560 000 рублей выпустили в Китае

новинки mg5 автомобили китай

кудрявый 02

22 апреля 2026 19:42

+8

#

а мы ничего не скажем. мы будем дальше терпеть
1. mahhur1
  
  23 апреля 2026 09:04
  
  0
  
  #
  
  Сказать можно, а зачем?
2. tabutask
  
  23 апреля 2026 09:30
  
  0
  
  #
  
  А что ты хочешь сказать? Думаешь, себестоимость производства авто у нас с КНР одинаковая?
  1. Sonarec
    
    23 апреля 2026 10:30
    
    0
    
    #
    
    tabutask, Себестоимость почти одинаковая. Аппетиты у чиновников наших и китайских разные. Ну и конкуренция в Китае в разы выше, много маржи не накрутишь на стоимость.
    1. tabutask
      
      23 апреля 2026 11:01
      
      +2
      
      #
      
      Sonarec,
      Затраты на выпуск автомобиля в России и Китае различаются прежде всего из-за масштабов и глубины переработки сырья.
      В Китае производство работает как единый механизм: от добычи лития для батарей до штамповки кузовов — всё находится внутри страны. Это позволяет китайским брендам выпускать миллионы машин в год, что колоссально снижает цену каждого отдельного болта или датчика. Заводы там автоматизированы на 90% и выше, а государство напрямую доплачивает производителям за экспорт и разработку технологий. В итоге чистая стоимость «железа» на выходе с конвейера в КНР остается одной из самых низких в мире.
      В России ситуация иная. Главная проблема — зависимость от импортных узлов. Даже если машину собирают у нас, львиную долю сложной электроники, подшипников и специализированных сплавов приходится везти из-за границы. Это добавляет в себестоимость расходы на сложную логистику, страховку и курсовую разницу валют.
      Кроме того, объемы выпуска в РФ в десятки раз меньше китайских. Из-за этого постоянные расходы завода (свет, отопление, зарплаты, обслуживание оборудования) распределяются на меньшее количество машин, что делает каждую из них дороже еще до того, как на неё начислят налоги.
      Наконец, в российскую себестоимость зашита высокая стоимость кредитов для заводов. В Китае производители получают займы под минимальный процент, тогда как наши предприятия вынуждены закладывать высокие ставки по кредитам в цену каждого автомобиля.
      Интересно, что именно поэтому российские заводы сейчас так борются за баллы локализации: только набрав их, можно получить от государства компенсацию утильсбора, которая хоть как-то уравнивает шансы с прямым импортом.
      1. tabutask
        
        23 апреля 2026 11:18
        
        0
        
        #
        
        tabutask, цитирую бездушный ИИ:
        Производственная себестоимость Lada Vesta и аналогичного китайского седана (например, уровня Geely Emgrand или Chery Arrizo) различается из-за трех критических факторов: «железо», электроника и объемы.
        1. Проблема комплектующих и электроники
        Vesta — это сложный гибрид. Несмотря на высокий уровень локализации кузова и мотора, в ней всё еще много импортных компонентов (или компонентов, сделанных в РФ из импортного сырья). После 2022 года цепочки поставок перестроились на Китай и Турцию. Закупать ABS, подушки безопасности и блоки управления у сторонних поставщиков небольшими партиями всегда дороже, чем иметь собственное производство «под боком», как это делают китайские гиганты.
        2. Глубина переработки в Китае
        Китайский производитель часто владеет всей цепочкой: от выплавки алюминия до производства ЖК-экранов. У «АвтоВАЗа» много внешних поставщиков в России, которые сами закладывают свою прибыль и налоги в цену каждой детали. В итоге, когда деталь доходит до конвейера Vesta, она уже обросла наценками посредников, чего в Китае стараются избегать за счет создания огромных промышленных кластеров.
        3. Экономия на масштабе
        Это главный фактор. Чтобы окупить разработку платформы Vesta и штамповочную оснастку, нужно выпускать сотни тысяч машин в год на протяжении десяти лет. Китайские бренды за счет внутреннего рынка и экспорта достигают таких объемов за 2–3 года. Поэтому в каждой «Весте» доля затрат на содержание завода и НИОКР выше, чем в китайском аналоге, который штампуют миллионами.
        4. Налоговый парадокс
        Себестоимость Vesta внутри завода может быть сопоставима с китайцем, но как только машина выходит за ворота, в игру вступают косвенные затраты. Хотя государство возвращает «АвтоВАЗу» утильсбор, сам завод сначала должен его выплатить, что вымывает оборотные средства и заставляет брать дорогие кредиты. Эти проценты по кредитам (которые в РФ сейчас экстремально высокие) в конечном итоге тоже ложатся в цену автомобиля.
        В сухом остатке: производство Vesta обходится дороже из-за того, что мы покупаем многие технологии за валюту и распределяем огромные расходы завода на относительно небольшой тираж машин.
        
        SnowDon
        
        23 апреля 2026 13:05
        
        0
        
        #
        
        tabutask, ты сам то читаешь хоть то что копипастишь? Там же как раз и написано "Себестоимость Vesta внутри завода может быть сопоставима с китайцем".
pivogon

22 апреля 2026 19:55

+7

#

Придурки. Вообще не могут на своем народе зарабатывать.
Stranger1

22 апреля 2026 20:04

+5

#

А наши твари только налоги могут поднимать, а стоить будет 3560000руб
Piterskiy6713

22 апреля 2026 21:01

0

#

сколько же зарабатывает китайский рабочий, если на выходе такая цена ?
1. Porimex 1
  
  22 апреля 2026 22:57
  
  +7
  
  #
  
  Больше, чем рабочий в РФ.
jjim

23 апреля 2026 00:28

+1

#

что-то очень попахивает жёсткими субсидиями от государства
1. akel
  
  23 апреля 2026 06:51
  
  +3
  
  #
  
  Ну они хоть возвращаются через развитие производства, покупками рабочими товаров и т.д. А у нас же напрямую воруют и эти деньги не попадают ни рабочим, ни на производство.
2. Shest
  
  23 апреля 2026 09:23
  
  +1
  
  #
  
  А супсиидии от нашего государства попахивают совсем не так
Крылья, ноги и хвосты

23 апреля 2026 09:34

0

#

А растаможка там же?
Gasan

23 апреля 2026 09:42

+1

#

Ну, не знаю...
С мощностью двигателя один и пять (сказано в видео) он и мотоблок не обгонит...
1. zzigga
  
  23 апреля 2026 10:37
  
  -1
  
  #
  
  не тронется
Sonarec

23 апреля 2026 10:32

+1

#

Интересно, сколько бы стоил МG не китайской, а британской сборки.
sotik

23 апреля 2026 11:07

+1

#

Я бы вдул, ой, то есть я б купил)))
pastor74

23 апреля 2026 12:31

0

#

Правильно, вот и берите Гранту подержанную
jjim

23 апреля 2026 14:16

0

#

почему только Гранту?
pastor74

23 апреля 2026 15:21

0

#

Ну и какока?Ну и кукуку......