В канун Дня Победы автомобилисты стараются украсить свои машины соответствующей атрибутикой, чтобы выразить благодарность ветеранам, но не все ограничиваются одной лишь георгиевской ленточкой. В этом случае появляются вот такие вот шедевры.

Знакомьтесь, это прототип многоцелевого грузовика под названием Steinwinter Supercargo, который мог выполнять различные задачи, используясь, как контейнеровоз, седельный тягач и автомобиль в составе автопоезда. Столь необычное авто придумал Манфред Штайнвинтер из Штуттгарта, в течение нескольких десятилетий искавший альтернативные способы транспортировки грузов. Концепт 1170-сантиметрового грузовика, который мог быть представлен в 2-, 3- и 4-осном исполнении дебютировал в 1987 году на Франкфуртском автосалоне. Идея оказалась довольно сырой, грузовик легко входил в занос, а крупные компании, проявившие поначалу интерес, прекратили финансирование проекта. В итоге авто не получило широкого распространения, и нечто подобное появилось лишь в аэропортах.

Перед вами уникальный грузовичок Model 10 от компании Walker Electric Truck, который был куплен американской компанией Gentile Bros. Co. в 1928 году. Уникальность автомобиля заключается в том, что он является электрокаром. Долгие годы на машине возили овощи и другие продукты питания со складов в магазины. Весь уход за электромобилем сводился к периодической замене 12-вольтовой батареи и некоторых других деталей, отслуживших свой срок. Сейчас авто выставили на аукцион, и оказалось, что это последний сохранившийся экземпляр. Конечно, подобные машины, да еще и в таком состоянии, не пользуются особой популярностью, но по оценкам специалистов за него можно выручить порядка 40 000 долларов.

Глядя на это фото, отчетливо представляется картина, когда самоуверенный водитель решил, что он точно сможет преодолеть препятствие, возникшее у него на пути. Как оказалось, его самоуверенность здесь была излишней.

В Жуковском автомобиль провалился в большую яму, которая образовалась на дороге из-за прорыва канализационной трубы, и застрял там. Вытаскивать машину решили КАМАЗом, и теперь авто восстановлению не подлежит.

23-летняя американка Мэри Ламбайт разрушила старый металлический мост в городе Паоли, штат Индиана, заехав на него тяжелой фурой, водителем которой она являлась. Девушка загрузила грузовик Volvo 2015 Semi Truck минеральной водой и должна была развести ее по магазинам, однако, она не сумела развернуться на небольшом перекрестке у моста. Тогда она решила проехать по мосту, но не смогла перевести вес в фунтах в тонны, а допустимая масса, кстати говоря, была превышена в 5 раз. 30-тонная фура сломала опорные балки и сама застряла в металлической конструкции. Теперь Мэри придется не только оплатить штрафы за нарушение ПДД, но и возместить ущерб, нанесенный городу.

25 декабря в 11:40 на трассе Ленинск-Кузнецкий – Новокузнецк в Прокопьевском районе Кемеровской области произошло ДТП, в результате которого фура, перевозившая чугунные ванны, повисла на мосту. Водитель грузовика не учел плохих метеоусловий и не выбрал безопасную скорость движения, он не справился с управлением и выехал за пределы проезжей части. Однако невероятное везение спасло жизнь водителю и его напарнику, которые в результате аварии практически не пострадали.

Российские дальнобойщики продолжают акции протеста, протестуя против сбора платы для большегрузных автомобилей за проезд по федеральным трассам страны. Дальнобойщики с разных регионов собрались провести масштабную акцию протеста на улицах Москвы. Первоначально акция должна была пройти 30 ноября, но из-за сложностей в сборе ее перенесли. Точная дата пока не сообщается, ориентировочно митинг может состояться 4 декабря. Водители двинулись по направлению к столице, однако, на их пути стоят сотрудники ДПС и ОМОН. Под разными предлогами их останавливают и временно забирают документы. Чтобы попасть в Москву дальнобойщикам приходится ехать по 1 - 2 машины, объезжать выставленные посты или двигаться на легковых машинах. Система сбора платы «Платон» должна вступить в силу в марте следующего года, за каждый пройденный километр водители автомобилей массой свыше 12 тонн должны будут платить 3 рубля 6 копеек. Подобное решение может разорить мелких перевозчиков и увеличить стоимость большинства товаров по всей стране.

Самый массовый советский грузовик ЗИЛ-130 не отличался высокой безопасностью, так как его слабым местом была кабина. В случае серьезной аварии у водителя и пассажира было не так много шансов выжить, и завод-производитель прекрасно это знал, так как проводил краш-тесты.

Сейчас найти хорошо сохранившийся немецкий армейский грузовик Krupp Protze L2H143 практически невозможно, но если есть необходимые навыки, то можно самостоятельно построить его копию. Одна из таких копий, на создание которой ушло более двух лет, и фотоотчет по ее сборке ждут вас внутри поста.