Не пропустите самое интересное!
Срочные уведомления в вашем браузере.

Российские футболисты Павел Мамаев и Александр Кокорин устроили шикарную вечеринку в Монте-Карло

Отправить отзыв
Подпишитесь на наши уведомления!
Мы будем рассылать информацию только о важных событиях.

В Свердловской области испытывают первый серийный газотурбовоз ГТ1h (4 фото + видео)

Автор: CashaloT22
13-06-2016, 10:00
7233
+42
В Свердловской области начались испытания первого газотурбовоза, который на первом этапе преодолел расстояние в 700 км без дозаправки. Работающий на сжиженном природном газе локомотив ГТ1h-002 с грузом в 9000 тонн пустили по участку Сургут - Войновка. Для преодоления данного расстояния газотурбовозу понадобилось почти 18 тонн газа, что подтвердило предположение о возможности использования газомоторной техники на северном неэлектрифицированном направлении свердловской магистрали без организации промежуточных заправочных станций.

Инновационные локомотивы развивают значительную мощность при меньших размерах и массе, при этом даже с полной нагрузкой они могут развивать скорость до 100 км/ч. Газотурбовозы являются более экономичными и экологичными в отличие от дизельных локомотивов. Выбросы вредных веществ соответствуют стандарту Евро-5, а уровень внешнего шума укладывается в санитарные нормы РФ. Газотурбовоз ГТ1h является полностью отечественной разработкой, так как все его узлы и агрегаты произведены в нашей стране.

В Свердловской области испытывают первый серийный газотурбовоз ГТ1h (4 фото + видео)
В Свердловской области испытывают первый серийный газотурбовоз ГТ1h (4 фото + видео)
В Свердловской области испытывают первый серийный газотурбовоз ГТ1h (4 фото + видео)
В Свердловской области испытывают первый серийный газотурбовоз ГТ1h (4 фото + видео)

Комментарии (47) 

Показать сначала комментарии:
  1. 13 июня 2016 10:02
    Пользователь offline

    -31

    #
    следующим шагом, я так понимаю, будет самолет на дровах
           
    1. 13 июня 2016 10:09
      Пользователь offline

      +27

      #
      Отсутствие элементарных технических знаний - первый признак острой либерастии головного мозга. Сходите к гражданке Латыниной, спросите за стрелку осциллографа
             
      1. 13 июня 2016 10:20
        Пользователь offline

        -19

        #
        Злобный химик, знания как раз есть, изобретение поезда на газу, в то время когда весь мир уже меньше 350 км/ч на электрических поездах не ездит, а так да, либерасты во всем виноваты что в россии вместо того чтобы построить нормальную ж/д изобретают паровоз
               
        1. 13 июня 2016 10:44
          Пользователь offline

          +11

          #
          sir_sage, в следующий раз не выставляйте себя великовозрастным дебилом, а показательная порка для вас парой комментов ниже
                 
        2. 13 июня 2016 10:46
          Пользователь offline

          +20

          #
          sir_sage, "весь мир" - это Япония и Франция, которые суммарно по площади меньше нашего одного Красноярского края раза этак в 2? Вы вообще считать умеете? Вы знаете сколько стоит электрифицировать 1 км участок полотна? А расстояние на северных направлениях вы себе представляете? Понятие целесообразности вам знакомо?
                 
          1. 13 июня 2016 10:59
            Пользователь offline

            +8

            #
            Gurron, да че ему объяснять то-у него в голове сало
                   
          2. 13 июня 2016 11:02
            Пользователь offline

            +1

            #
            Gurron,
            А вы вообще в курсе какова протяженность жд дорог в разных странах?
            В России 120 тыс км
            а в той же Франции 40 тыс км
            в Японии около 30 тысяч.
            А вот в Китае где тоже любят быстрые поезда - 230 тыс км
            А на персом месте США там под 400 тыс км будет.

            И в догонку
            длина автомобильных дорог во Франции 1 028 446 км
            в России 1 396 000 км
            Длина автомагистралей во Франции 11 882 км
            в России 929 км
                   
            1. 13 июня 2016 11:08
              Пользователь offline

              -11

              #
              ZanZag, нужно добавить что в перечисленных странах почти все эти ж/д позволяют развивать скорости 350 км/ч, в россии протяженность ж/д позволяющих развивать такую скорость 0,0 км
                     
            2. 13 июня 2016 11:30
              Пользователь offline

              +7

              #
              ZanZag, откуда такие бредовые данные?

              В Китае не 230, а 190 тыс. км железных дорог.

              В США 400 тыс. км было в начале XX века - кода подходила к концу "золотая эпоха" американских ж/д. С тех пор протяжённость путей только уменьшалась - сейчас там меньше 300 тыс. км. Но главное, речь-то шла об электрифицированных дорогах. Так вот, в США на электротяге функционирует всего полторы тысячи км!
                     
        3. 13 июня 2016 11:50
          Пользователь offline

          +4

          #
          sir_sage, я в отличие от вас в Японии был, кроме определенных линий Шинкансена, там никаких 350 нету. Обычные составы, а электричка такой же лоховоз как у нас, ну может вагоны чуть поудобней. Хотя за линию в сторону Камакуры я бы так не сказал.
                 
          1. 14 июня 2016 06:56
            Пользователь offline

            -5

            #
            Злобный химик,я действительно пока не был в японии, но советский союз с железным занавесом к счастью рухнул, и пропогандонией заниматься особого смысла нет, ибо есть интернеты, и любую информацию можно проверить
            с виду так да, обычные лоховозы, не хватает только надписи ржд и бабки с пирожками

            педивикия говорит что меньше 285 км/ч в японии нет
                   
            1. 14 июня 2016 09:19
              Пользователь offline

              +2

              #
              sir_sage, Читайте поменьше всякой херни. Я ездил Из Токио в Камакуру. От дипломатического квартала Роппонги примерно час где-то до Йокогамы. До Йокогамы сплошная застройка слева и справа, какие-то пакгазуы, десятипутка, со сплошными стрелками. Ллюс минут 15 - 20 до какой-то дыры. Едешь максимум километров 60 - 70. Там пересаживаешься на одноколейную линию с разъездами, по которым ползет состав годов 60-х, который больше 40 не выдает. Из Токио в аэропорт Нарита можно доехать на комбинированном метро-жд-составе, который не только не торопиться, но и застрял на каком-то полустанке, пока мы Нарита-Экспресс пропускали. Вот тот да, 120 - 150 жарил.
              На Хоккайдо Шинкансена нет вообще, его только собираются строить. Я жил возле станции Соён, там до главного вокзала минут 30 прогулочным шагом. Электрички ходят бойко, но чтобы они там летали - я бы не сказал, благо постоянно гулял там с собакой, гащивал в Hokkaido State University, и ходил по магазинам.
                     
    2. 13 июня 2016 13:32
      Пользователь offline

      -2

      #
      Илон Маск Смеется оглядываясь назад видя эту тягу. Електромагнитные подушки в вакууме вот в чем сила.
             
  2. 13 июня 2016 10:25
    Пользователь offline

    +8

    #
    Класс! Считаю это отличной новостью!
    Реально даже шлейфа за собой не оставил. Молодцы!

    Дизеля коптят так, что минут 10 гарь стоит. А тут чистота и порядок )))
           
    1. 13 июня 2016 11:26
      Пользователь offline

      +2

      #
      ...хорошее внедрение. Даже сказал бы наконец то начинаем, что то производить дельное. При аварии не взорвется? Ведь если взорвется, то воронка большааая будет.
             
      1. 13 июня 2016 20:40
        Пользователь offline

        0

        #
        qazar, не взорвется. Там газа максимум 80% от общего объёма, как раз чтобы не взорвался. Так же есть клапан сброса давления. А при разгермитизации будет просто струя жидкого газа. Если в этот момент чиркнуть, то будет струя пламени.
        Чтобы он взорвался, надо его сильно сжать и накалить, вот тогда бахнет )))
               
  3. 13 июня 2016 11:10
    Пользователь offline

    +2

    #
    да,! дорогу газУ!
           
    1. 13 июня 2016 11:21
      Пользователь offline

      -5

      #
      Видимо совсем газ плохо продается :)
      достали проеекты от которых в СССР отказались в 70. (поезда Г1 ГП1 ГП101)
      (у буржуев газотурбинные поезда ходили с 40х до середины 60х UAC TurboTrain,)
             
  4. 13 июня 2016 11:27
    Пользователь offline

    +1

    #
    У меня только один вопрос:

    ПОЧЕМУ РАНЬШЕ ЕГО НЕ СДЕЛАЛИ?
           
    1. 13 июня 2016 11:36
      Пользователь offline

      +1

      #
             
  5. 13 июня 2016 11:34
    Пользователь offline

    +3

    #
    sir_sage,
    в перечисленных странах почти все эти ж/д позволяют развивать скорости 350 км/ч,


    Да-да-да. А цифры слабО привести? Например такие: из 190 тыс. км китайских дорог скоростными (до 200 км/ч) являются только 16 тыс., а высокоскоростными (те самые 350 км/ч) - всего 7 тыс. км.
           
    1. 13 июня 2016 11:57
      Пользователь offline

      -1

      #
      во всем мире ж/д со скоростью до 200 км/ч считаются прочими дорогами скоростными считаются от 200 км/ч (то что нарисовано серым)
             
      1. 14 июня 2016 11:11
        Пользователь offline

        +2

        #
        sir_sage, Мужик, ты даже на картинку смотришь и фигню порешь, написано же <200 км/ч ЭТО СЕРЫЕ ЛИНИИ!!!! то есть если посмотреть на твои картинки то видно что скоростных путей и не так уж и много в той же Европе, вот у китайцев дела явно лучше)))
               
  6. 13 июня 2016 11:44
    Пользователь offline

    +19

    #
    Тут один товарищ отметился самым первым в комментариях, выставив себя конченным дебилом. Всем двоечникам поясняю. В состав поезда TGV входят порядка 10 вагонов. Даже если принять для них примерную массу типового советского вагона в 50 - 60 тонн, то такая штука будет весить в 15 - 18 раз меньше чем газотурбовоз тащил за собой. Реально такой поезд еще легче - и колея уже на 9 см (бортовой габарит сразу уже) и сам он поменьше железа содержит.
    Далее, 9000 тонн - это примерно 75 вагонов груженных щебнем. Это состав длинной больше километра. У меня рядом с домом переезд и вокзал Новосибирск-Главный - 1,5 км от переезда до первого пешеходного моста, где примерно останавливаются локомотивы товарняков. И если тебе надо спуститься к гаражам, то обходить надо еще хвостик вагонов так в 5 - 10.
    Тормозит такой агрегат очень долго и примерно также мрачно разгоняется. Если ему дать 300 км/ч, то он на дистанции 700 км, просто на пиковую скорость не выйдет - не хватит расстояния. Тем более как контролировать сложную конструкцию таких размеров на криволинейной траектории (ты хвост состава не видишь!), мне лично не понятно. Вот пускай нам данный персонаж объяснит как он это видит и мы дружно упадем на колени.
    Я не буду тут говорить почему не все железные дороги у нас электрифицированы (пусть мне за тайгу расскажут), какие еще технические моменты наш товарищ не понимает. Сделан очень классный аппарат, там у него дофига приложений, но это сильно долго выписывать.
    Ну а товарищу посоветую учить матчасть. Если я говорю что у кого-то есть ошибочное мнение, то коллектив не даст соврать - это мнение действительно ошибочное.
           
  7. 13 июня 2016 11:47
    Пользователь offline

    0

    #
    sir_sage,
    а сапсан?
           
    1. 14 июня 2016 06:58
      Пользователь offline

      -2

      #
      простите, единственная ветка на всю россию со скоростью до 230 км/ч, есть повод для гордости
             
      1. 14 июня 2016 11:23
        Пользователь offline

        0

        #
        sir_sage, а кто еще в восточной Европе имеет быстрее поезда? да и скоростные пассажирские поезда к чему тут? вроде тема про газотурбовоз и к пассажирскому сообщению он мало как-то относится.
               
  8. 13 июня 2016 12:04
    Пользователь offline

    0

    #
    А подскажите мне, баки так и остались? Что за резервуары, смотрю все же дизель будет?
           
    1. 13 июня 2016 12:18
      Пользователь offline

      +1

      #
      Там сжиженный газ, при правильной организации процесса, один бак на хвосте состава, второй сразу за паровозом. Ты привез пустой состав на месторождение, пока вагоны пакуют, по второй линии ушел прицепился на запитку. Задний пустой, его кормить не надо. А потом приехал назад груженный на сортировочную, там все перецепили, осмотрели подкачали. В приниципе 700 км в одну сторону бригада вывозит по нормативу
             
      1. 13 июня 2016 13:24
        Пользователь offline

        0

        #
        Злобный химик, Я все понял, но зачем баки оставили для ДТ?
               
        1. 13 июня 2016 17:19
          Пользователь offline

          +1

          #
          Deny123, вспомогательный/аварийный дизелёк, скорее всего.
                 
  9. 13 июня 2016 12:19
    Пользователь offline

    +1

    #
    Молодцы чо сказать!!! girl_witch
           
  10. 13 июня 2016 12:22
    Пользователь offline

    +5

    #
    Во, этим стоит гордится! А не тем, что одни скотобыдюганы начистили рыла другим скотобыдлюганам в этих ваших футболах.
           
  11. 13 июня 2016 17:23
    Пользователь offline

    0

    #
    Это хорошо. Давно пора было.
           
  12. 13 июня 2016 18:43
    Пользователь offline

    +5

    #
    Это всё разработки коммунистов а демократы всё за своё выдают !
           
  13. 13 июня 2016 20:07
    Пользователь offline

    +1

    #
    поистине российское изобретение. Это почти как НефтеТурбовоз, только газо.
           
  14. 13 июня 2016 23:47
    Пользователь offline

    -1

    #
    Peter An,
    Ок, любители прикрываться размерами стран.
    Во Франции 15000 км электрифицировано
    Сколько Франций поместится в Россию
    Логика понятна ?
    Воруют-с в России
           
  15. 14 июня 2016 00:51
    Пользователь offline

    +5

    #
    Цитата: sir_sage
    Злобный химик, знания как раз есть, изобретение поезда на газу, в то время когда весь мир уже меньше 350 км/ч на электрических поездах не ездит, а так да, либерасты во всем виноваты что в россии вместо того чтобы построить нормальную ж/д изобретают паровоз


    Для начала стоит посмотреть на траекторию маршрута. Как вы собираетесь по таким зигзагам в 350 крейсерскую скорость развивать?
    Я никогда не слышал, чтобы в 350 грузовые составы носились.Во всём мире. Что на этот счёт говорят законы физики?
           
    1. 14 июня 2016 01:25
      Пользователь offline

      +5

      #
      Он их не знает. Тут же принцип прост - посильнее нагадить на Россию.
             
      1. 14 июня 2016 07:03
        Пользователь offline

        -7

        #
        Gurron, это в принципе не возможно! сильнее чем сами уже некуда
               
    2. 14 июня 2016 07:02
      Пользователь offline

      -6

      #
      траекторию можно и изменить при перестройке ж/д
      а что законы физики людей перемещать со скоростью 350 км/ч разрешают а грузы нет?
      вам сам бог велел строить такие ветки через всю страну, от владика до питера сколько груз едет? месяца 1,5? а так будет в течении недели
             
      1. 14 июня 2016 12:55
        Пользователь offline

        +2

        #
        sir_sage, у меня есть приятель, твой тезка, инвалид умственного труда (2 раза в год в дурдоме лежит). Иногда он адекватнее тебя.
        Ты чего не понимаешь что поезд длиной в 100 метров и весом 500 тонн и 1,5 км и 9000 тонн, несколько разные физические объекты, которым требуется немножко разное количество электроэнергии (если мы говорим об этом)?
        Ты вообще в курсе какой мощности должны быть соответствующие электромоторы, что такое тяговая подстанция, постоянно или переменнотоковый мотор у локомотивов? Сколько стоит построить линию в тайге, как это делается?
        Расскажи нам за управляемость состава длиной больше 1 км, как он вписывается в поворот на скорости 300 км/ч, какие материалы должны быть в сцепках, чтобы состав тупо не разорвало?
        Сережа, не надо в таких постах вые...ваться. Не понимаешь ни х..., не лезь. Тебя уже все посетители отрекомендовали как долбое... Мимишкай при котиках, лайкай сиськи, главное х...ю не мели. Ты тут и так минусов жопой сожрал на год вперед.
               
        1. 14 июня 2016 13:47
          Пользователь offline

          -3

          #
          Злобный химик, тот кто хочет сделать ищет возможности, тот кто не хочет сделать ищет причины
          это уже все детали, которые при желании можно преодолеть
          вопрос стоит в другом
          в европе не сегодня завтра доведут до ума реактор ядерного синтеза, а вы скоро к конной тяге вернетесь, зато со скрепами
                 
          1. 14 июня 2016 14:14
            Пользователь offline

            +1

            #
            sir_sage, долбоебизм твой неизлечим. Ты ни хуя не понимаешь ни в сопромате, ни в ядерной физике, ни в чем вообще. В любом историческом и научно-техническом посте тебе минуса и пиздец. После третьего большого прокола я пожалуюсь админу напрямую, и ты с помощью волшебных пиздюлей улетишь отсюда навсегда и на хуй. Не понимаешь нормальной речи, пошел вон.
                   
  16. 14 июня 2016 08:00
    Пользователь offline

    +5

    #
    еслиб ы на личности не переходили то познавательный срач однако, спасибо
           
    1. 14 июня 2016 12:08
      Пользователь offline

      +2

      #
      А тут нет никакого перехода на личности и вы это прекрасно знаете. Я всегда остро комментирую только только чудовищные ошибки. Сиськи это хорошо, правда там комментировать нечего. Всякие гифки, котики, лауреаты премии Дарвина меня не интересуют, я это даже не просматриваю. Вот история, техника, естественнонаучные посты, тут да. И если я решаю что на сайте есть особо одаренная сова, то я незамедлительно натягиваю ее на глобус. Не надо читать в сортире Донцову и Акунина, читайте "Квантовую механику" Ландву или "Зоологию беспозвоночных" Догеля. Крайне душеспасительные книги
             
    2. 14 июня 2016 13:01
      Пользователь offline

      0

      #
      Ландау, конечно, увы не редактируются ответы
             
Информация
Пожалуйста, зарегистрируйтесь или авторизуйтесь, чтобы оставлять комментарии на сайте.